B站發布短暫停牌公告,11月19日，嗶哩嗶哩公司（B站）今天在港交所發布公告，從今天上午9點起短暫停牌。嗶哩嗶哩稱，將於今天上午九時正起短暫停止買賣。因此，與該公司有關的所有結構性產品亦將同時短暫停止買賣。,11月18日，嗶哩嗶哩宣布擬發行價值14億美元、2026年12月到期的可轉換優先債券。同時，公司將給予承銷商30天選擇權，可增購最多2億美元的債券。此次募資將用於充實內容發行、研發和一般企業用途。,:-0 持續關注。,小紅書半年處置8787篇炫富筆記,11月18日，小紅書公布近半年“打擊炫富”治理進展。5月至10月，平台處置炫富類筆記8787篇，處罰賬號240個，同時提升了AI算法識別炫富的召回能力和準確性。,:-0 你還在刷小紅書嗎？,蘋果重新回到全球市值榜首,蘋果公司周四股價上漲，令其市值再度高於微軟，不到一個月重新回到全球市值榜首。蘋果股價周四上漲2.9%，市值約為2.59萬億美元。微軟上漲0.6%，市值為2.56萬億美元。,:-0 得益於iPhone13嗎？,比亞迪回應員工猝死：原因有待進一步調查，正與家屬积極溝通,近日，比亞迪員工猝死在出租屋內一事引發廣泛關注。11月18日，比亞迪方面回應表示，“11月5日，我們西安工廠一員工在廠外的出租屋內死亡，對逝者我們深切哀悼。據悉不涉及刑事案件，員工的死亡原因還待進一步調查。目前，我們正在與員工家屬积極溝通，希望能夠妥善處理好相關善後事宜。”,:-0 健康最重要。,愛奇藝龔宇稱行業內容嚴重短缺,短視頻也在爭奪用戶時長,11月17日，愛奇藝發布第三季度財報，總營收同比增長6%為76億元，凈虧損17億元。愛奇藝CEO龔宇表示：行業遇到的最大問題就是內容供給出現嚴重短缺，短視頻爭奪用戶時長也是重要客觀原因。財報發布后，愛奇藝股價大跌17.23%，目前市值56億美元。,:-0 蛋糕就這麼大，一定會有爭奪。,,:-0 持續關注。,B站發布短暫停牌公告,

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• November 22, 2021
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11月19日消息，據彭博報道，據知情人士透露，蘋果正在加快推進其電動汽車的開發，並正在重新將該項目的重點放在全自動駕駛能力上，旨在幫助解決困擾汽車行業的技術挑戰。,據了解，蘋果的內部目標是在四年內推出其自動駕駛汽車，比許多工程師今年早些時候計劃的五到七年時間表更快。,知情人士表示，蘋果最近在開發汽車底層自動駕駛系統方面取得了一個關鍵里程碑。蘋果認為，該公司已經完成了最終打算在第一代汽車中使用的處理器的大部分核心工作。,重新專註於開發全自動駕駛汽車,在過去的幾年裡，蘋果的汽車團隊同時探索了兩條道路：一是研發具有有限自動駕駛能力的汽車，專註於自動轉向和加速等功能，類似於特斯拉目前的大多數汽車；二是研發具有完全自動駕駛能力的車型，不需要任何人工干預。,在最近就職的Apple Watch軟件主管凱文・林奇(Kevin Lynch)領導下，工程師們現在正專註於第二種選擇。知情人士表示，林奇正在推進首款擁有完整自動駕駛系統的汽車儘早亮相。,蘋果的汽車項目被稱為“特別項目組”（Special Projects Group）或“泰坦計劃”(Project Titan)，自2014年開始以來，該項目經歷了多次戰略變化和高管更替。今年9月，該團隊前負責人道格・菲爾德(Doug Field)在掌舵三年後離職，前往福特工作。在挑選其繼任者時，蘋果選擇了不是汽車行業資深人士的內部高管林奇。,科技和汽車巨頭已經在自動駕駛研發方面花費了多年時間，但其能力仍然不盡人意。電動汽車市場領頭羊特斯拉可能還需要數年時間才能推出全自動駕駛汽車，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo在努力開發這項技術的過程中遭遇了一連串的高管離職，而Uber更是在去年出售了其自動駕駛部門。,蘋果的內部目標是在四年內推出其自動駕駛汽車，比許多工程師今年早些時候計劃的五到七年時間表更快。但這個時間仍不確定，能否實現2025年的目標取決於該公司是否能完成自動駕駛系統的開發，這其中顯然存在諸多挑戰。如果蘋果無法實現其目標，可能會推遲發布汽車，或者最初只銷售技術含量較低的汽車。,處理器開發取得重大進展,蘋果理想中的汽車應該沒有方向盤和踏板，其內飾將圍繞無人駕駛進行設計。該公司內部討論的一種選擇是內飾類似於電動汽車行業新貴Canoo的Lifestyle Vehicle。在那款車裡，乘客們面對面坐在車的兩邊，就像他們在乘坐豪華轎車一樣。,蘋果還探索了車載信息娛樂系統，很可能將類似iPad的大型觸摸屏放在車中央，讓用戶可以在整個乘車過程中與之互動。這款車還將與蘋果現有的服務和設備深度集成。儘管蘋果希望不再有標準的方向盤，但該公司已經討論了為這款車配備緊急接管模式的後備方案。,知情人士表示，蘋果最近在開發汽車底層自動駕駛系統方面取得了一個關鍵里程碑。蘋果認為，該公司已經完成了最終打算在第一代汽車中使用的處理器的大部分核心工作。,這款芯片是由蘋果的硅工程團隊設計的，而非汽車團隊自行設計。硅工程團隊為iPhone、iPad和Mac設計了處理器。這項工作包括打磨在芯片上運行的底層軟件，為自動駕駛能力提供支持。,這些進展可能很快就會進入道路測試。蘋果計劃開始在改裝后的汽車上使用新的處理器設計和更新的自動駕駛傳感器，該公司已經花了數年時間在加州測試這些汽車。加州機動車管理局證實，蘋果目前使用69輛雷克薩斯SUV試驗其技術。,蘋果的汽車芯片是該公司內部開發的最先進組件，主要由神經處理器組成，這些處理器可以處理自動駕駛所需的人工智能。該芯片的能力意味着它將會熱運行，這可能需要開發更為複雜的冷卻系統。,蘋果希望開發出一種能夠讓顧客在長途旅行中避免駕駛疲勞的汽車。但對於像蘋果這樣的“局外人”來說，製造真正的汽車將需要合作。該公司已經與多家製造商討論了交易事宜，並考慮可能在美國製造其汽車。,確保安全仍是重中之重,即使最近取得了這些進展，但在蘋果內部，在2025年之前創造出能夠完全自動駕駛的汽車也被視為非常激進的做法。參加泰坦計劃的許多人都對這個時間表持懷疑態度。,安全是實現這個目標的主要障礙之一。參与汽車研發的工程師表示，蘋果正尋求建立比特斯拉和Waymo更強大的安全保障措施。這包括創造大量的冗餘，即多層備份系統發揮作用以避免安全和驅動系統故障的能力。,蘋果正在积極招募工程師來測試和開發安全功能。在最近的招聘信息中，蘋果寫道：“特殊項目組正在尋找經驗豐富的机械工程師，負責領導關鍵安全功能的機械系統的開發。你將可以利用自己的激情來解決問題，幫助設計安全系統，並領導這些系統的開發和測試。”,作為加速汽車項目努力的一部分，蘋果正在招聘更多自動駕駛和汽車硬件工程師，這包括聘請特斯拉前自動駕駛軟件總監CJ・摩爾(CJ Moore)。,根據在職業社交網站領英(LinkedIn)上獲得的信息和知情人士的說法，最近幾周，蘋果還聘請了沃爾沃的空調系統專家、戴姆勒卡車(Daimler Trucks)的經理、卡瑪汽車(Karma Automotive)和其他汽車製造商的電池系統工程師、通用汽車旗下子公司Cruise的傳感器工程師、喬伊森安全系統(Joyson Safety Systems)等公司的汽車安全工程師，以及特斯拉的其他多名工程師。,蘋果公司的招聘信息显示，該公司還在聘請軟件工程師，致力於“自動駕駛技術的人機交互體驗”，這表明該公司正在深入開發這款車的用戶界面。招聘信息還暗示，正在開發的軟件將基於與iPhone操作系統類似的技術。,為了給蘋果汽車供電，蘋果已經討論了與聯合充電系統(CCS)兼容的問題。這將讓蘋果進入一個龐大的全球充電器網絡。但這種方式將不同於該公司為iPhone和Apple Watch開發的專有充電系統。,蘋果在內部就其汽車的幾種不同商業模式進行了辯論，包括創建自動駕駛車隊，與Uber、Lyft和Waymo等公司競爭。該公司還討論了類似於Canoo的外部設計。然而，更有可能的情況是，蘋果將這些汽車提供給個人用戶。,新高管能否挑起大梁？,要實現這些目標並非易事。蘋果的汽車項目在其七年的歷史中遭受了發展挑戰、領導困境、裁員和延誤。2018年，菲爾德從特斯拉跳槽加盟蘋果，掀起了一股熱潮，但最終以失敗告終。除了菲爾德本人，該項目至少有四名高管於2021年離職。,蘋果汽車團隊的部分成員認為，菲爾德在前老闆鮑勃・曼斯菲爾德(Bob Mansfield)退休后，對向人工智能業務負責人約翰・詹南德雷亞(John Giannandrea)彙報工作感到惱火。曼斯菲爾德曾兼職監督汽車項目，那時他直接向首席執行官蒂姆・庫克(Tim Cook)彙報工作。,林奇現在是近七年來負責蘋果汽車項目的第五位高管，這樣的高管變動在蘋果很少見。以虛擬和增強現實團隊為例，該團隊與汽車項目啟動的時間相仿，但其始終由相同的高管領導。,儘管如此，考慮到林奇幫助Apple Watch成為該公司核心產品的能力，汽車團隊中的許多工程師認為他的任命是個利好的跡象。林奇向蘋果首席運營官傑夫・威廉姆斯（Jeff Williams）彙報工作。,林奇曾是軟件高管，沒有汽車硬件或自動駕駛方面的經驗，但該項目的前特斯拉高管將擔負起關鍵角色，包括邁克爾・施韋庫奇(Michael Schwekutsch)和斯圖爾特・鮑爾斯(Stuart Bowers)。蘋果今年早些時候還聘請了烏爾里希・克蘭茨(Ulrich Kranz)，他之前領導着Canoo，並幫助監督了寶馬電動汽車的開發。,當林奇被選中接管汽車項目時，他仍然負責Apple Watch操作系統和某些健康軟件團隊。他繼續參与高層決策，同時將大部分時間集中在汽車項目上。現在的問題是，一位主管蘋果最後幾件大事之一（智能手錶）的高管，能否能把汽車變成蘋果的“下一件大事”。,重新專註於開發全自動駕駛汽車,11月19日消息，據彭博報道，據知情人士透露，蘋果正在加快推進其電動汽車的開發，並正在重新將該項目的重點放在全自動駕駛能力上，旨在幫助解決困擾汽車行業的技術挑戰。,

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• November 22, 2021
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11月18日晚間，巴黎歐萊雅官方微博發布了旗下部分產品價格糾紛的解決方案。此前，巴黎歐萊雅還發布了因為安瓶面膜“雙11”促銷機制過於繁瑣複雜的道歉公告。,今年10月份，歐萊雅曾在其官方微博宣傳旗下產品，稱該產品在李佳琦直播間的優惠力度為“全年最大力度”，預售價為429元。然而巴黎歐萊雅官方微博所稱的“全年最大力度”在短短几天後就被再度打破。在今年“雙11”的後續活動中，歐萊雅在自己的淘寶直播間放出了幾萬張滿999元減200元的優惠券，綜合各項優惠條件后，消費者購買同一產品的最低價被砍到了257元。,對於巴黎歐萊雅發布的道歉公告，消費者似乎並不買賬。“這種解釋恐怕不能成立。”在中國社科院財經戰略院研究室主任李勇堅看來，“促銷機制複雜更多是對於消費者而言的，而對於商家主體而言，恐怕不太可能不清楚自家產品到底多少錢”。,巴黎歐萊雅事件引發市場關注的背後也意味着大主播與大品牌之爭終於從幕後擺到台前。,巴黎歐萊雅與李佳琦、薇婭的糾紛其實折射出大品牌與大主播的流量之爭。李勇堅對《證券日報》記者表示，此次如果大品牌、大主播以及電商平台三者之間不能找到更好的合作方式，那麼此類糾紛未來仍會爆發。,官方直播間爭奪主導權,李佳琦和薇婭同時在11月17日晚上8點發布聲明，均表示已與巴黎歐萊雅進行了多輪協商，並暫停與巴黎歐萊雅官方旗艦店的一切合作。,在業內普遍看來，該事件引發的一系列連鎖反應其實使相關方陷入“三輸”局面。,11月18日晚間，巴黎歐萊雅當日發布微博披露了進一步的解決方案，方案稱，對於部分消費金額超過一定限制的相關消費者贈予無門檻消費券；對於部分消費者提供滿減優惠券。,並非所有的消費者都對巴黎歐萊雅提出的解決方案買賬，在評論區，部分消費者直言“給券是要再割一波韭菜嗎”，要求“退差價”。,從往期業績來看，巴黎歐萊雅確實在電商渠道方面有所發力。據歐萊雅2021年前三季度財報显示，其電商渠道處於增長狀態。數據显示，2021年前三季度，電商渠道銷售額收穫了29.7%的同比增長，占歐萊雅總銷售額的26.6%，相較於2020年23.7%的佔比略有上升。,而中國的消費者則對逐步發力電商渠道的巴黎歐萊雅具有足夠的吸引力。歐萊雅財報显示，兩年來，歐萊雅中國保持了非常高的增長率，2021年第三季度銷售額比2019年同期增長了42.8%。財報指出，歐萊雅在北亞地區的增長非常強勁，並鞏固了其在北亞的市場地位。2021年前三季度，按銷售額佔比來看，北亞（中國地區所在的北亞）佔比僅次於歐洲，銷售額為517.7億元。,值得注意的是，電商平台同樣有意扶持商家直播間以及中腰部主播。淘寶直播曾公布今年“雙11”的直播激勵政策，中腰部主播是重點扶持對象之一。,“不管是電商平台還是商家本身都希望能夠扶持起商家的自營直播間，這也是各個相關方對於流量以及消費者爭奪戰的一種體現。”李勇堅表示，“但此次巴黎歐萊雅明顯違背了契約精神，巴黎歐萊雅曾經公開承諾了直播間促銷為‘全年最大力度’，因此涉嫌價格欺詐”。,如何避免“三輸”局面,在李勇堅看來，此次價格糾紛事件足以引發業內的反思。,一方面，巴黎歐萊雅固然涉嫌違反契約精神，但商家本身確實具備自己定價的權力。“未來直播市場是否只追求全國最低價，這是一個值得整個行業去思考的問題”。,另一方面，電商平台的促銷體系以及價格體系仍然複雜，如何讓價格體系透明化、規範化是市場接下來需要重視的一個問題。,“此外，這也折射出品牌商與主播之間又愛又恨的關係”。李勇堅表示，大主播有流量，但與頭部直播間合作的成本高；品牌商的自營直播間成本低，但無法更好地開拓增量市場。,李勇堅表示，品牌商自營直播間在爭奪消費者以及流量的同時還應遵守承諾。直播電商的模式有利於電商行業的進一步發展，能夠起到進一步縮短營銷鏈的目的。“未來的直播體系一定會更加立體，比電商模式更為豐富”。,目前來看，李佳琦所在的美one扶持了美麗日記、花西子等品牌，也在做新的IP；薇婭所在的謙尋旗下也扶持並孵化了多個品牌；辛巴所在的辛選也一直有自己的產品供應鏈，打造了自己的C2M供應鏈體系。,“這都反映了大主播的新的方向。”在李勇堅看來，頭部主播可能更適合推廣一些知名度不夠高的國產品牌。這一方面能夠為直播間帶來較高的利潤，另一方面也能扶持更多的國貨品牌興起。,巴黎歐萊雅事件引發市場關注的背後也意味着大主播與大品牌之爭終於從幕後擺到台前。,11月18日晚間，巴黎歐萊雅官方微博發布了旗下部分產品價格糾紛的解決方案。此前，巴黎歐萊雅還發布了因為安瓶面膜“雙11”促銷機制過於繁瑣複雜的道歉公告。,

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• November 22, 2021
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11月17日消息，知名金融機構摩根士丹利周二稱，元宇宙的興起等因素將使得消費者對時尚和奢侈品牌的数字化需求開始增長，到2030年可能會為整個行業帶來高達500億美元的額外營收。,“奢侈品從数字媒體中獲得的營收微不足道……我們認為這種情況即將改變，”摩根士丹利分析師在周二的一份報告中寫道。“元宇宙的開發可能仍需要很多年。但NFT(非同質化代幣)和線上音樂會等社交遊戲將在短期內為奢侈品牌提供兩個市場機遇。”,據摩根士丹利稱，NFT和社交遊戲有望在未來8年內將奢侈品市場的總體規模擴大10%以上，並推動整個行業稅前利潤增長約25%。,摩根士丹利注意到有五分之一的Roblox玩家每天都會更新自己的虛擬形象，不少奢侈品牌正在探索與遊戲和元宇宙平台合作的可能性。,該公司還表示，意大利奢侈品牌杜嘉班納最近以570萬美元的價格出售了九件NFT收藏品，儘管總體體量不大，但突顯出虛擬奢侈品在未來幾年的巨大發展潛力。,摩根士丹利稱，“我們預計整個行業都將受益於元宇宙的到來。與珠寶和手錶等硬奢侈品相比，衣服、皮具、鞋包等軟奢侈品的地位更為突出。”,摩根士丹利注意到有五分之一的Roblox玩家每天都會更新自己的虛擬形象，不少奢侈品牌正在探索與遊戲和元宇宙平台合作的可能性。,11月17日消息，知名金融機構摩根士丹利周二稱，元宇宙的興起等因素將使得消費者對時尚和奢侈品牌的数字化需求開始增長，到2030年可能會為整個行業帶來高達500億美元的額外營收。,

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蘋果宣布自助維修計劃,11月17日，Apple宣布將推出自助維修計劃，首次面向公眾出售正品配件和工具。計劃將先從iPhone12和13系列機型開始，之後將擴展到搭載M1芯片的Mac電腦，這將於明年初率先在美國推出，隨後擴展到更多國家。,:-0 能自己修手機的用戶很少吧。,嘀嗒出行回應女乘客因拼車問題跳車,今日上午，上海崔女士(化名)發帖爆料稱，自己乘坐嘀嗒網約車時，因質疑司機繞過系統違規拼單，被懟“你腦子有問題吧？”。發生言語糾紛后，崔女士要求下車被拒，出於害怕無奈之下跳車。針對女乘客與司機言語糾紛事件，嘀嗒出行在微博上回應稱，已對車主賬號進行扣分及暫停接單處置，後續將根據客訴處理進展及時更新。,:-0 你怎麼看？,歐萊雅道歉：已成立事件專項小組,針對雙十一“歐萊雅被指虛假宣傳”一事，官方微博巴黎歐萊雅11月18日凌晨發布“關於‘巴黎歐萊雅安瓶面膜雙十一促銷機制’以及對‘薇婭和李佳琦聲明’的說明”稱，對於此次巴黎歐萊雅安瓶面膜雙十一促銷機制因過於繁瑣複雜而給消費者帶來的困擾，表示深深的歉意,歐萊雅解釋稱，經初步調查，此次出現部分消費者在預售後以較低價格拍下商品，是因為疊加使用了多種平台及店鋪的優惠，享受這些優惠是需要單筆訂單湊單達到一定總價門檻的，同時平台系統會自動將符合條件的優惠疊加平攤到活動商品上才能享受。,巴黎歐萊雅表示，在收到消費者相關反饋后，予以極大的重視並在第一時間成立了事件專項小組，與政府相關部門一起积極了解，澄清並處理消費者的相關問詢和需求。,:-0 說話就要算話，不要甩鍋給機制。,國美回應處罰員工摸魚,針對此前國美通報批評員工上班摸魚一事，國美控股集團發布聲明稱，處罰通投在內部公示前已與相關人員進行確認，其均承認自身行為明顯違反員工行為規範，並在處罰通報確認單上簽字，另外集團高度關注內部通報違規外泄情況將按公司保密規定予以追責。,:-0 泄露的員工要倒霉了。,吳京申請對戰狼公司限制消費，此前該公司已被吳京起訴並判賠34.2萬,天眼查App显示，近日，戰狼品牌管理有限公司新增一則限制消費令，限制消費對象為該公司及其法定代表人楊春祥，申請人為吳京，其關聯案件為該公司與吳京相關網絡侵權責任糾紛。,此前，戰狼公司因銷售檳榔產品外包裝及兌獎卡含有吳京肖像且標註“吳京助力‘戰狼’品牌”字樣，被吳京起訴，法院判決其賠償吳京34.2萬元。不久，該公司又因上述案件成為被執行人。,:-0 必須負責。,,嘀嗒出行回應女乘客因拼車問題跳車,蘋果宣布自助維修計劃,

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• November 19, 2021
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