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杏鑫代理註冊_奧運聖火開始在東京都傳遞部分區域賽事將空場舉辦
延期一年之後，日本2020東京奧運會很快就要舉行了，今天國際奧委會主席巴赫訪問了日本，與奧運相關五大方面正式確認東京奧運會賽事原則上以無觀眾的空場形式舉辦（附百度直播）。據日本共同社報道，當地時間8日，日本政府、東京都、東京奧組委、國際奧委會、國際殘奧委會舉行五方磋商，正式敲定東京奧運會在東京都、神奈川縣、千恭弘=叶恭弘縣、�斡襝氐娜�事原則上以無觀眾的空場形式舉辦。,當地時間7月8日報道，日本政府宣布東京即將進入第四次新冠疫情緊急狀態，這一舉措或將導致本月的東京奧運會空場舉辦。,今天（7月9日），東京奧運會奧運聖火開始在日本東京都進行傳遞，這將是奧運聖火在日本傳遞的最後一站。,2020東京奧運會將於7月23日開幕，東京奧組委、殘奧組委就東京奧運會和殘奧會的開閉幕式時間作出調整。原計劃開閉幕式均為當地時間晚8點至11點舉行：,調整后，開幕式因運動員入場需要保持2米社交距離，延長30分鐘；而閉幕式將縮減舉辦規模，結束時間提前30分鐘。,
杏鑫總代_影片多元化不足票房暑期檔慘淡開局
暑期來了，你會去影院看電影嗎？一年一度的暑期檔大戰已經吹響號角，適逢百年的重要節點，今年暑期檔也化身為獻禮檔。但從目前已上映的《1921》和《革命者》的表現來看，主旋律電影的觀影熱情並不如預期，整個暑期檔票房在慘淡中開局。,,接下來《中國醫生》的上映以及網傳《長津湖》的補位，或能打破如今的票房僵局。但在一位電影業內人士看來，今年暑期檔票房極大概率會較過往幾年大幅下跌。“主旋律為主，動畫片扎堆，好萊塢大片缺位，從片單就可以看出，今年暑期檔已經失去了市場的想象力。”,票房開局慘淡 “主旋律”帶不動大盤？,暑期檔作為全年戰線最長的熱門檔期，往往佔據全年總票房近30%。而今年的暑期檔更為特殊，不僅適逢建黨百年的重要節點，而且也是疫情發生后首個完整的暑期檔。,截至發稿，根據貓眼專業版显示，6-8月暑期檔期間，已定檔的影片數量達到123部，其中單單7月就聚集了《1921》、《革命者》、《中國醫生》多部主旋律電影，因此也有業內人士將今年的暑期檔稱為“獻禮檔”。,從影片數量來看，今年暑期檔較2019年略有下降，而從6月電影市場的大盤數據來看，今年暑期檔的開局也略顯慘淡。,拓普專業版數據显示，6月總票房為21億元，月度觀影人次僅5900萬，兩項指標均只有疫情前2019年同期的50%左右，為2014年以來歷史最低的水平。,進入7月，打頭陣的《1921》和《革命者》兩部主旋律影片同時上映，但對市場整體的觀影需求拉動作用仍然不大。截至發稿，兩部影片已上映9天，累計票房僅分別約為3.7億元和1億元。,2018年和2019年，暑期檔票房均達到超170億元的量級，觀影人次約在4-5億。但如今工作日日票房大多不足5000萬元，周末票房最高也只有1億元左右，比過去兩年暑期檔的表現冷卻不少。,因此今年暑期檔的大盤票房，亟待7月中旬至8月上映的電影來補足。在一位華北地區的影院經理看來，7月9日上映的《中國醫生》或會給暑期檔帶來破局的機會。,《中國醫生》改編自新冠肺炎疫情防控鬥爭的真實事件，由《中國機長》導演劉偉強、主演張涵予、袁泉等原班人馬打造，同時還特邀了易烊千璽出演，根據貓眼數據，目前想看人數約46萬。,該影院人士表示，“《中國醫生》雖然也屬於主旋律電影，但相比起《1921》和《革命者》，商業包裝的痕迹更強，而且《中國機長》票房收穫了差不多30億，已經證明了這類題材的吸金能力。加上有易烊千璽、歐豪等年輕演員的出演，也有粉絲經濟的加持。”,值得注意的是，另一部主旋律電影《狙擊手》近日傳出撤檔消息，這部影片由張藝謀張末父女首度聯合執導，以抗美援朝戰爭為背景，原本已定檔於7月30日上映。,一位業內人士透露稱，《狙擊手》將撤檔至國慶上映，而它的檔期將由另一部抗美援朝題材電影《長津湖》補位。該人士指出，後者或將定檔於8月1日上映。,根據市場消息，《長津湖》的投資額約為13億人民幣，是目前中國影史投資最大的電影。同時該影片還集結了陳凱歌、徐克、林超賢三大導演以及吳京、易烊千璽、朱亞文、段奕宏等“戲骨，市場關注度和期待值都非常高。如若補位消息屬實，那麼《長津湖》無疑像定海神針一般，起到救市的作用。,影片多元化不足好萊塢大片缺席,事實上，《戰狼2》、《八佰》和《我和我的祖國》等影片都證明了，主旋律也可以誕生爆款，從而帶動檔期大盤。但是在多位電影行業人士看來，今年暑期檔票房的大幅下降，已是極大概率的事情。,按照過往經驗，票房大賣的暑期檔都必須具有“一超多強”的市場格局。比如2019年暑期檔就有“一超”的《哪吒之魔童降世》以及“多強”的《烈火英雄》、《蜘蛛俠：英雄遠征》、《掃毒2》、《速度與激情：特別行動》；2018年暑期檔則有《我不是葯神》搭配《西虹市首富》、《侏羅紀世界2》、《一出好戲》的陣容。,而反觀今年暑期檔，除了幾部主旋律影片外，已定檔的影片題材和類型都較為單一，一定程度上削弱了檔期的多元性和豐富度，降低了觀眾的觀影慾望。尤其是超過10部國產動畫片積壓在同一個檔期上映，形成同質化的“內卷”現象。,截至目前，較受市場關注的影片以《俑之城》、《白蛇2：青蛇劫起》等幾部國產動畫片，以及《盛夏未來》、《燃野少年的天空》等青春片為主。而在這些影片中，需要跑出更多“黑馬”才能和主旋律大片一起共同支撐起大體量的票房規模。,今年暑期檔“一超多強”市場格局或難以形成的一個原因，還與好萊塢影片的缺席有關。這也是近10年來（2020年受疫情影響除外）首次沒有大體量的好萊塢商業大片進駐暑期檔。,好萊塢大片對於重要檔期的作用至關重要。比如2019年暑期檔，票房前五的影片中，《蜘蛛俠：英雄遠行》和《速度與激情：特別行動》就合計拿下約25億票房，占檔期票房的14%左右。,而如今好萊塢大片的缺席無疑會為暑期檔留下了一個巨大的票房缺口。為何好萊塢大片會“消失”？有業內人士觀點認為，北美疫情持續一年尚未得到有效控制，因此影響了好萊塢影片的投資熱情和製作進度。,而更重要的是，適逢建黨百年的節點，因此過去幾年暑期檔對進口片份額的放行，在今年則亮起了“紅燈”，這意味着，失傳已久的“國產保護月”再度來襲。,《速度與激情9》早已在5月21日上映，避開了暑期檔。而根據業內人士的消息，部分片方原本想將項目定在7月份，但因為7月成了主旋律電影的專屬檔期，因此都沒有給予通過，只能在其他檔期尋找機會。,博納手握“王炸” 泡泡瑪特再戰電影圈,暑期檔的重要性不言而喻，對於各大電影公司來說，更是兵家必爭之地。今年暑期檔，萬達、光線、華誼和博納四大民營電影巨頭，以及騰訊影業、阿里影業、貓眼等互聯網影業公司無一缺席。,不過，各大片方在檔期內排兵布陣的策略也不盡相同。如前文所述，除了《中國醫生》外，若《長津湖》也在8月上映，那麼博納無疑手握着整個檔期最核心也是確定性最高的兩張牌，是眾多片方中底氣最足的一家。,這兩部電影屬於博納的“中國勝利三部曲”，背後操盤的出品方陣營也高度的一致，博納以外還有中影和阿里影業。近幾年來，《中國機長》、《紅海行動》以及《湄公河行動》等影片，已經充分證明了博納對於主旋律項目充足的把控力。,光線則選擇以多類型影片迎戰暑期檔。光線參与出品的暑期檔影片，包括6月已上映的《陽光姐妹淘》以及目前正在上映的主旋律影片《革命者》，除此之外還有《五個撲水的少年》以及旗下彩條屋影業出品的《衝出地球》，涵蓋喜劇片、歷史劇情片、青春喜劇片和國產動畫4大類型。,萬達和華誼方面，在暑期檔主要押注在動畫和喜劇兩大類型上。萬達出品的影片包括國產動畫《新大頭兒子和小頭爸爸4：完美爸爸》和喜劇片《二哥來了怎麼辦》；華誼出品的影片則有青春劇情片《盛夏未來》和喜劇片《超越》。,值得注意的是，作為主要出品方，抖音參与了國產動畫《俑之城》以及青春片《盛夏未來》，並且以聯合出品方身份參与了《中國醫生》和《燃野少年的天空》。,過去2年，抖音一直不斷深入電影產業鏈，從最開始作為電影的宣發營銷平台，逐步向聯合出品方、主要出品方更深度的角色轉變，參与的電影項目數量也逐步增多。根據燈塔專業版數據显示，抖音參与出品工作的院線電影已達到13部，其中2020年有4部，2021年有9部。,電影圈中的另一個新身影，則是“潮玩新貴”泡泡瑪特。繼參投了今年春節檔影片《新神榜：哪吒重生》、斬獲了4.56億票房后，泡泡瑪特再次以聯合出品方身份參投了暑期檔的《白蛇2：青蛇劫起》，兩部影片均是國產動畫，或欲為公司日後的IP影視化孵化積累經驗。
杏鑫主管註冊_投融快訊 | 和府餐飲宣布完成近8億元E輪融資；聲通科技完成數億元融資；賓通智能獲近億元A+輪融資
【投融快訊 7月8日】和府撈麵成立於2012年，是一家中式麵食直營連鎖餐飲品牌，和府撈麵堅持打造“養身・養心”的中式文化慢餐飲理念，開創了“書房裡撈麵”的創新模式。公司日前宣布完成近8億元E輪融資。,聲通科技是一家呼叫中心繫統解決方案專業服務商，公司專註計算機通信領域產品開發和集成，是雲呼叫中心（託管呼叫中心）、呼叫中心繫統解決方案專業服務商。近日完成數億元融資。,賓通智能是一家以智能算法為核心，提供柔性製造與智慧物流系統解決方案的高科技公司。BITO掌握人工智能算法、視覺識別感知、機器人軟件架構、电子硬件控制等關鍵技術，賦能各行各業。近日完成近億元A+輪融資。,
杏鑫代理註冊_午報 | 羅永浩回應3年還清6億元；便利蜂回應赴美上市
滴滴官網下架滴滴出行App,7月7日晚間消息，目前滴滴官網已下架滴滴出行App，徹底無法下載。此前，國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架“滴滴出行”App。並有報道稱，滴滴微信、支付寶小程序被下架。,:-0 持續關注。,便利蜂回應赴美上市,針對媒體報道“便利蜂赴美IPO”一事，便利蜂方面向新浪科技回應稱，“不屬實”。今日有媒體報道，中國便利商店便利蜂據悉已秘密提交了赴美IPO申請。實際上，在半個月前就有類似消息放出。當時消息稱，高盛、摩根士丹利、中信證券將作為主承銷商安排本次上市事宜，而便利蜂擬募資5-10億美金，最快於今年年底、明年年初赴美上市。,過去幾年，便利蜂的開店速度驚人。目前其在全國的20個城市已開出了超過2000家門，用時不到4年。相比之下，全家便利店在中國開出2500家門店，共花了16年。,:-0 慎重再慎重。,羅永浩回應3年還清6億元,“羅永浩3年還清6億元”登上熱搜，對此，羅永浩回應稱，“這個標題誤導公眾了，其實還有一個多億沒還完。”此外，羅永浩還透露，近期就會有一個強制執行。 ,:-0 我預言我自己。,董明珠：格力將引進鴻蒙操作系統,格力董事長董明珠表示：“今後將引進鴻蒙操作系統。”華為披露，HarmonyOS 2自6月2日正式發布並啟動升級以來，目前已累計支持69款機型升級。一個月的時間里，升級用戶數已達2500萬，目前這個数字還在不斷攀升。,:-0 強強聯手。,盒馬鮮生上線新項目盒馬鄰里,阿里旗下盒馬鮮生日前上線新的社區電商項目“盒馬鄰里”，內部代號為“NB項目”。盒馬鄰里的模式是，用戶提前一天在盒馬鮮生應用上下單，選擇距離自己最近的自提店，第二天早上八點開始自提。此外，盒馬鄰里將提供2萬多種商品。盒馬鄰里的項目負責人為龔也，直接向盒馬鮮生創始人、CEO侯毅彙報。,:-0 自提這種模式很新鮮。,
杏鑫總代理_求解新能源車電池退役潮
循環經濟發展不僅利於資源的節約集約利用，更助於推動實現碳達峰、碳中和目標。7月7日，國家發改委在官網發布《“十四五”循環經濟發展規劃》（以下簡稱《規劃》），其中提出，到2025年全面推行循環型生產方式，資源循環利用產業產值達到5萬億元。,電池回收再利用也是《規劃》提及的六大行動的內容之一，其中特別提出要完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系，通過“梯次利用”和“再生利用”讓動力電池“一材多用”，並通過實現對汽車全生命周期的可管可控，嚴防此前出現的電池流失問題。,動力電池“一材多用”,近年來，新能源汽車產業規模逐年擴大，隨之而來的則是大量動力電池面臨退役和更新的問題。,2018年，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，強調對動力電池的梯次利用、回收網點建設，並要求汽車生產企業應承擔動力蓄電池回收的主體責任。中國汽車技術研究中心數據显示，2020年我國動力電池累計的退役總量約20萬噸，到2025年這一数字預計將升至約78萬噸。,對此，《規劃》明確提出，要完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。推動新能源汽車生產企業和廢舊動力電池梯次利用企業通過自建、共建、授權等方式，建設規範化回收服務網點。推進動力電池規範化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術水平。,所謂梯次利用，指大功率使用過的鋰電池，經分檢、修復和重組后再用於小功率領域，既可以一級利用也可以多級利用。,報廢回收是通過拆解、破碎等處理后，提取報廢電池中的鈷、鎳等價格昂貴的金屬材料進行資源化利用，即再生利用。,北京特億陽光新能源總裁祁海�|告訴北京商報記者：“新能源車的電池首先是梯次利用發揮‘余亮’，退役的電池一般可用於低速的電動代步車、太陽能路燈、電信基站和電力儲能等領域，在周期結束后可以再進行再生利用。但如果經過評估和測試后，電池梯次利用的價值不大，也可以直接再生利用。”,但動力電池回收利用同樣會帶來安全使用等問題。6月22日，出於安全性考慮，國家能源局在《新型儲能項目管理規範（暫行）（徵求意見稿）》中指出，在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。,祁海�|認為：“目前成熟的模式和穩定的經驗還未形成，應加強制度監管和法規約束。因為不同類型、不同型號尺寸的電池都需要成套、系統性地進行測試、評估，包括鋰電池的電壓和電阻的一致性、儲電余亮、穩定性等。高能密度的鋰電池通過串並聯組成的電池包，如果遇到線路故障就會導致電芯瞬時短路，在電池熱失控后，還會釋放可燃氣體，積累到一定程度就會有爆炸的風險。”,嚴防電池流失亂象,6月9日，工信部在官網公布了《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，提出通過兩年的試點工作，探索汽車生產企業通過自主回收、委託回收或聯合回收等模式，依法建立報廢汽車、廢舊零部件回收網絡與管理體系。,而這一試點工作，實際上也是本次《規範》着力推進的對汽車使用的全生命周期管理的一部分內容。《規範》提出，要構建涵蓋汽車生產企業、經銷商、維修企業和回收拆解企業等的汽車使用全生命周期信息交互系統，加強汽車生產、報廢、關鍵零部件流向等信息的互聯互通和交互共享，並建立認證配件、再製造件、回用外觀件的標識制度和信息查詢體系。,這一針對全生命周期的可管可控體系，主要針對電力回收目前存在的難點。乘聯會秘書長崔東樹在接受北京商報記者採訪時表示：“這次的全生命周期管理加強了電池管理的力度，防止出現電池流失問題。現在來看，新能源車電池的管理出現了一些失控問題，專用車企業生產大量的這種產品，在拿到補貼之後，電池就被拆解，拿去回收或其他用處，脫離了管控。因此，對於這種盲目生產，有必要加強整車企業對電池的管理工作。”,在接受北京商報記者採訪時，北京產業經濟學會理事肖旭指出：“當前，電池回收面臨的兩個難點在於沒有建立完整的回收渠道以及技術標準不一致。在技術標準上，不同汽車廠家的不同車型的動力電池結構、技術參數差異較大，增加了處理的成本。在回收渠道上，由於缺乏嚴格的監管措施，一些個人和無資質企業以高價回收電池，真正擁有處理技術的大企業的回收數量也有限。”,統計數據显示，目前我國有20多家正規的大型動力電池回收企業，有充足的處理產能，但對應的實際回收量卻只有每年2萬-3萬噸左右，大量的退役電池沒有回收到有處理能力的正規回收企業。,在回升成本仍然較高的情況下，市面上的很多小作坊以低價進行惡劣競爭，擠壓正規企業的生存空間。對此，崔東樹表示：“必須防止未被批準的低成本小作坊或其他企業獲得電池的資源，從而保證主流企業能擁有這些電池，讓大家對電池資源有一個相互之間利益的平衡。”,據了解，2017年，《汽車動力蓄電池編碼規則》的發布讓動力電池編碼有規可循。新能源汽車國家監測與管理平台及新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台也相繼建立，可以通過識別編碼掌握動力電池使用情況。
杏鑫平台主管_便利蜂再回應“赴美IPO”：不屬實
7月8日消息，新浪科技報道，針對媒體報道“便利蜂赴美IPO”一事，便利蜂方面向新浪科技回應稱，“不屬實”。,今日有媒體報道，中國便利商店便利蜂據悉已秘密提交了赴美IPO申請。,實際上，在半個月前就有類似消息放出。當時消息稱，高盛、摩根士丹利、中信證券將作為主承銷商安排本次上市事宜，而便利蜂擬募資5-10億美金，最快於今年年底、明年年初赴美上市。,過去幾年，便利蜂的開店速度驚人。目前其在全國的20個城市已開出了超過2000家門，用時不到4年。相比之下，全家便利店在中國開出2500家門店，共花了16年。,
杏鑫總代理_馬斯克貝索斯蓋茨：世界首富們“跌下神壇”
美國當地時間周一，正式卸任亞馬遜CEO后的世界首富傑夫・貝索斯，開始專心籌備起7月20日的太空旅行計劃。,但就在貝索斯公布太空旅行消息3天後，網上卻出現了“別讓貝索斯重返地球”為主題的請願帖。短短半個月時間內，兩個相關請願帖人數總和已超過十萬人。,發起者之一Jose Ortiz在請願里表示，貝索斯是一個“要征服世界的大惡魔、超級反派”，只是偽裝成了電商公司創始人。這次是讓他離開地球的唯一辦法。,在請願書里，憤怒的網友甚至寫到“地球不需要傑夫・貝索斯、比爾・蓋茨、埃隆・馬斯克這樣的超級富豪！”、“無論是在地球還是在太空，都不應該有超級富豪的存在。但如果超級富豪想去太空的話，那就留在那裡別回來好了。”,馬斯克最近一次成為被討伐的對象，是6月6日黑客組織Anonymous在社交平台發布的一則視頻。他們列舉了各類與馬斯克相關的新聞以及推特上的言論，包括其不關心環境、使用童工、操控加密市場、把人類送上火星送死等。,這場針對世界首富們的“批鬥”，更早地出現在比爾・蓋茨身上。,今年5月份和前妻梅琳達・蓋茨的離婚事件，讓比爾・蓋茨的人生來了一個180°大轉折――以前的光環逐步褪去，不少朋友也開始離他遠去。,婚外情、私交“性侵大亨”愛潑斯坦、騷擾女員工等等，人們得以窺視這位前世界首富的另一面。曾經給比爾・蓋茨寫過兩本傳記的詹姆斯・華萊士更是爆料：“比爾・蓋茨從來就不是一個木訥的技術宅，他的好色，在業界是公開的秘密。”,雖然無法斷定真假，但顯然比爾・蓋茨過去在公眾中塑造出來的完美形象已經破碎。,從貝索斯、馬斯克到比爾・蓋茨，這些曾經高高在上的世界首富們，如今開始一個個跌落神壇，甚至變得不受人待見。,近些年開始，大佬們的形象出現了肉眼可見的翻轉。,自2018年辭去特斯拉董事長職位開始，面對媒體的馬斯克，畫風突變。早些年直播吸大麻自毀形象，如今特斯拉不斷陷入負面輿論之時，馬斯克還屢屢介入幣圈，化身變臉大師。,如今年2月份，馬斯克高調宣布特斯拉買入15億美元比特幣，並接受比特幣作為付款方式，更是在社交軟件上頻頻發聲，佈道”比特幣是個好東西，我是比特幣的支持者”，成為比特幣大漲背後的一股重要推動力量。,但僅僅過了3個月，馬斯克就對比特幣態度轉變，並宣稱特斯拉暫停接受使用比特幣購買汽車，致使比特幣一度跳水超17%。,而據特斯拉一季度財報显示，因出售比特幣，公司賬上盈利增加了1.01億美元，馬斯克的前後行為，像極了一個得手后的渣男。,狗狗幣也沒能躲過馬斯克的“轟炸”。馬斯克先是表示正在與狗狗幣開發人員合作以“提高系統交易效率”，后又在客串主持《周六夜現場》時玩笑表示狗狗幣是一場“騙局”。,在這之前，白手起家、一人坐擁特斯拉、Space X等前沿公司的馬斯克，是年輕人崇拜的夢想家、天才，他對關乎人類未來的航天科技、清潔能源、生命科學等領域的探索，被外界送上了硅谷“鋼鐵俠”的美譽。,除了頻頻變臉的馬斯克，離婚後的貝索斯畫風也是大變。,據媒體報道，與麥肯齊離婚後的貝索斯一改以往低調作風，以1.65億美元的價格，從媒體大亨戴維・格芬手中買下比佛利山莊的華納莊園。,新家極度豪華，包括網球場、游泳池和高爾夫球場等設施，佔地約3.6公頃。豪宅里的一個15米長的酒吧，“來自於拿破侖向約瑟芬求婚的一個法國宮殿”。,生活奢靡之外，貝索斯在社交媒體上的形象也一改往昔：發布高調看秀、與女友擁吻等照片。有網友評論，比起企業家，貝索斯更像一個ins網紅。,宣布卸任之前的貝索斯，一度被視為創業天才，其提出的長期主義、飛輪效應等觀點深入人心。,當時的貝索斯更是以節儉低調著稱。據外媒報道，多年間他經常光顧同一家咖啡店，經常在總部的員工餐廳和員工共進午餐，且每天都穿藍色運動夾克、白襯衫和灰色褲。,維持了27年好男人形象的比爾・蓋茨，在今年迎來“人設”翻車，接連被曝出幾件大事：與梅琳達離婚，退出微軟董事會，連曾經的好友巴菲特也宣布退出蓋茨基金會，似乎正陷入眾叛親離的漩渦。,按照《華爾街日報》的說法，巴菲特退出蓋茨基金會的導火索就是因為離婚事件。因為除此之外沒有其他更合理的解釋。,2000年在比爾・蓋茨與妻子成立“比爾和梅琳達・蓋茨基金會”后的情人節上，比爾・蓋茨曾在社交媒體上動情寫到：“我無法再找到這一生更好的伴侶了。”,因離婚導致的人設翻車，令圍繞這位前世界首富比爾・蓋茨的慈善家、微軟公司創始人等光環也開始變淡。,為何這些世界首富們開始遭受輿論聲討？,巨頭越來越強的垄斷效應所不斷加深的貧富差距，是原因之一。這些企業家並沒有實現曾經口中的“先富帶動后富”。,根據美國經濟政策研究所數據，在過去40年裡，大多數美國人的平均年薪保持在3萬美元內（從1979年的30880美元增加到2019年的38923美元）。而同一時期，收入最高的0.1%人群的平均年薪，則從1979年的648,725美元飆升至近290萬美元，增幅高達345%。,疫情更是加劇了貧富差距。美國稅收公平協會披露的數據显示，2020年3月中旬至12月，651名美國億萬富豪的財產從2.95萬億美元激增到4.01萬億美元。但與此同時，受到疫情影響，有2000多萬美國人失去工作，很多人將陷入無家可歸的處境。,更令大眾氣憤的是，這些富豪還通過偷稅漏稅方式，想方設法逃避社會責任。,新聞網站ProPublica爆料，包括馬斯克、貝索斯、巴菲特等在內的25位最富有的美國人，其身價在2014年―2018年的4年內增加了4010億美元，聯邦所得稅卻只繳納了136億美元。,以貝索斯的最新身家1900億美元(約合1.2萬億人民幣)算，其財富一年暴增990億美元，合計繳稅9.73億美元，實際稅率僅0.98%；排名第二的馬斯克，最新身家1670億美元(約合1萬億人民幣)，然而其2018財年的個人所得稅竟為零。,獨立機構ProPublica主編表示：“我們很驚訝，如果你是億萬富翁，你可以將稅收降到0，更令人失望的是，他們是利用法律漏洞、通過合法的方式來達到目的。”,美國總統拜登在去年和今年連續點名批評亞馬遜，稱“沒有一家公司像亞馬遜一樣，賺了幾十億美元，繳納的稅率卻比消防員和老師都低。”,更重要的是，企業家歸根結底是商人，一切依然還是私利至上。,馬斯克脾氣火爆，動不動就半夜開會，罵身邊的人是蠢蛋；而一位亞馬遜員工曾表示“如果你表現不好，貝索斯會把你撕得粉碎。如果你表現不錯，他會讓你干到趴下為止。”,離婚風波后，比爾・蓋茨被微軟員工爆料特�e苛刻、不耐煩、無情甚至還很傲慢。在紀錄片《走進比爾》的片頭中，直接對比爾・蓋茨給出了十分犀利的負面評價：貪婪的魔鬼，損人利己的資本主義者，缺乏耐心的樂觀主義者，扼殺技術創新的商人。,疫情爆發以後，富豪們表現出的態度更是毫無人情味。加州在去年3月實施了管制措施，關閉了各個工廠，但在5月，馬斯克卻不顧疫情形勢，執意表示特斯拉要自行復工。,有多家媒體曝出，在北加州的特斯拉工廠里，有130多名一線工人確診感染了新冠病毒，還有部分臨時工也檢測出了新冠陽性，這家工廠有一萬多名員工，而這些患者與1500多名員工有過接觸。,然而一切的始作俑者馬斯克毫不慚愧，還在推特上稱，“有很多新冠肺炎假陽性弄亂了数字。即使是假陽性率為5%的測試，也會显示出1700萬新冠肺炎假病例，即使實際上一個也沒有。”,貝索斯對待員工的態度如出一轍。疫情期間，為了應對亞馬遜激增的業務需求，貝索斯以近乎強硬的態度將員工召回倉庫，滿負荷運轉。去年10月，媒體統計，有超過19000名亞馬遜員工因返工而感染新冠。,紐約倉庫員工甚至已經打算聯合起訴亞馬遜無視員工健康。因為為了完成工作，員工可能甚至沒空洗手消毒；但如果沒有完成工作，員工就會被剋扣工資。,過去在電視為主的媒體時代，首富們的一舉一動都在被美化。然而隨着時代的潮水退去，企業走到下一階段，創始人的更多面，被媒體或知情人士爆料出來，首富們也由此跌落神壇。,請願帖背後折射出的一個現實是，對於這些世界首富們，人們已經逐漸“下頭”並清醒：他們離自己曾經“拯救人類”的理想和信仰越來越遠；相反的，投機、好色、貪婪享樂等真實本性暴露，或許已經不再值得年輕人追隨。
杏鑫代理註冊_企業試點強制下午6點下班上熱搜為啥正常下班反成福利
近日，一家互聯網企業“試點強制下午6點下班”的話題衝上了熱搜。作為互聯網頭部企業，這次似乎反向的操作，引發人們的討論，有人表示支持，有人認為這本就是勞動者應有的權利。企業強制下班合理嗎？為啥正常下班反成為福利？記者對此進行採訪調查。,,“反內卷第一槍”？有人支持，有人觀望,據了解，這家企業旗下一間工作室宣布，從端午節即6月14日開始，實行新的加班管理機制。從加班管理機製表上看，這間工作室將嚴格遵守周三健康日，即周三早上9點半上班，18點下班，而除周三外的其他工作日不晚於21點離開辦公區域。如果有特殊需求需提前報備審批。,記者搜索發現，在微博、知乎、脈脈等社交平台，相關話題討論量超百萬，並且引發了不同的討論聲音：有人表示羡慕，認為其打響了互聯網企業“反內卷第一槍”；也有人發出嘲諷之聲：“第一反應，這不是好事嗎？旋即又覺得不對勁，正常下班有啥好值得誇獎的？”也有人對其能否執行表達了疑問，稱“這項舉措能否得到有效的執行，還是只流於表面形式？”,對大家的議論，這家企業相關部門公開回應稱，此舉是為鼓勵員工勞逸結合，進一步提升工作效率，同時也更好地關注身心健康，留出更多時間陪伴家人。,電商平台員工甜甜雖然表示很羡慕，但她也道出擔心：“如果工作量不變的話，會不會變成大家背着電腦回家幹活？”,對這一話題，盈科律師事務所高級合伙人朱瑞雷表示，我國《勞動法》規定勞動者享有休息休假的權利，因此，下班本身就是勞動者應有的權利。而“強制下班”從一定程度上反映出勞動者沒有得到較好的休息。,從另一個角度看，用人單位強制員工下班是否合理呢？陝西恆達律師事務所高級合伙人趙良善認為，根據《勞動法》第四十三條規定：用人單位不得違反本法規定延長勞動者的工作時間。如果用人單位安排員工加班，應當及時通知員工並經員工同意。如果用人單位強制規定員工18點下班，且屬於當日超過8個小時的延長工作時間的，則是違法的。如果用人單位強制員工18點下班，當日工作時間未超過8個小時，則是合法的。,,為何加班現象並未得到根本性遏制？,近年來，不少互聯網企業出現安排員工加班的情況，在一些企業，加班成為常態。無論是“有班加就是福份”，還是員工“自願”放棄帶薪年假，互聯網行業一些公司都曾因“加班文化”及其工作制度安排引來社會批評。然而，記者採訪發現，這些行業中的加班現象似乎並未得到根本性遏制。,一家視頻網站的程序員馬龍告訴記者，公司要求每天必須打卡滿9個小時，但不規定具體的上下班時間。“有時候也不敢提前走，怕領導覺得自己不夠勤奮，在績效評估的時候打低分，影響晉陞和年終獎。”,馬龍所說代表了一部分員工的想法，即使有彈性工作時間的規定，工作也提前完成了，但很多人還是不願做第一個下班的人，這使得加班在一些企業成為一種常態。,而對另一部分人來說，加班的本質就是因為工作量太大。甜甜表示，員工需要的並不是形式上的幾點上下班，而是實際有多少工作要做。如果只是表面上18點從公司下班，而回到家仍要繼續工作，又有什麼意義呢？她認為，互聯網公司工作的性質就決定朝九晚五的固定工作時間不現實，“比如在618大促期間，我們就會加班較多，從5月開始，最晚要加班到23點。”,就在這家公司出台強制下班規定的一周后，字節跳動新任首席執行官梁汝公布了是否取消大小周的調研結果：三分之一的人不支持取消大小周，三分之一的人支持。有員工表示，如果取消大小周，自己則會損失10萬元左右的年收入。,做內容運營的劉浩表示，入職前人力資源經理會告知大小周的情況，大部分人也都會接受，“畢竟周末上班可以拿到雙倍工資，多數人選擇互聯網企業也是為了高薪，賺幾年辛苦錢，將來養老能安逸一點。”,以點帶面，希望對同行業起示範效應,採訪時，有互聯網企業員工稱，比起加班，自己更擔心的是沒有加班費。有從業者表示，互聯網大企業至少會支付加班費，而在一些小企業則是白白加班，“老闆和你談的是未來和文化”。,記者搜索中國裁判文書網發現，關於申請加班費補償的訴訟請求，需要原告提供充分證據證明其主張，而因原告無法提出充分證據，法院往往無法支持其主張。,朱瑞雷表示，法律規定員工與企業可以就工作時間、休息休假等事項，簽訂集體合同，集體合同草案應當提交職工代表大會或者全體職工討論通過。即員工是有權利做出選擇的。但現實情況往往是公司屬於強勢一方，員工往往沒有議價能力。“只有嚴格執行勞動法律法規，加強監督管理，加大對隨意安排員工加班等侵權行為的處罰力度，才能切實保證員工的合法權益。”,知乎用戶江睿謹告訴記者，“希望這波主動降低加班的操作，可以影響更多互聯網企業。”,在廣東華商(龍崗)律師事務所律師管鐵流看來，真正的焦點在於薪酬制度的設定上。企業想追求利潤，一些員工想追求更多報酬，就只能拉長勞動時間。這在表面上看似乎沒有什麼問題，但是從長遠來看，則要考量勞動力可持續發展的問題，關注國民身體健康。他建議，相關部門應規範勞動基準設置，監督落實關於工資、工時、休息休假、勞動安全衛生等方面的制度標準，同時賦予勞動者集體談判的空間、落實勞動者的民主管理權利，以此來維護自己的合法權益。“解決無休止的加班問題最終需要靠立法和嚴格執法解決。一些企業釋放善意的個案，也同樣值得鼓勵、值得肯定。以點帶面，對同行業有一定的示範效應。”
杏鑫招商_為何虧損還要燒更多的錢？這次何小鵬說清楚了
造車三兄弟中最晚在美股上市的小鵬汽車，卻最早回到了香港主板上市。,7月7日，小鵬汽車正式在港交所主板上市。發行價為165港元，較前一個交易日的美股收盤價折讓了2.2%。回港的首個交易日，小鵬汽車報收於165港元，與發行價一致，較開盤價微跌1.81%，總市值2791億港元。,小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地直言，回港上市的初衷就是希望用戶、鵬友們（指小鵬車主）成為我們的支持者。在廣州小鵬汽車總部的上市儀式上，就有一名車主代表上台敲鐘。,但小鵬汽車的未來，依然面臨許多挑戰。,不燒錢，就落後,小鵬汽車快速二次上市的背後，折射的是所有新造車勢力都面臨的局面――缺錢。,何小鵬投身造車之後，缺錢一直是他面臨的問題，並且在未來依然是主要矛盾。在上市儀式后的採訪中，何小鵬直言，需要多大的資金體量，融資會在什麼時候停止，沒有一個標準答案。“但如果說從0到1的第一步需要200億元，第二步需要的資金肯定超過300億。所有人在今天都要多儲備糧草。”,小鵬汽車的賬單，需要更多資金進行後續的支撐。,在小鵬汽車的招股書中披露，2018年、2019年、2020年和2021年的前三個月，小鵬汽車的凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元和7.87億元，凈虧損已經累計超過86億元。同時，經營活動所用的現金凈額分別為15.73億元、35.63億元、1.4億元和5.71億元。,小鵬汽車披露的財務數據小鵬汽車披露的財務數據,未來，小鵬汽車還有更多需要花錢的地方。顧宏地在採訪中透露，2021年，小鵬汽車在研发上的投入比較2020年的月17億元實現翻倍。“未來兩年，要抓住市場機遇，加大投資，加大增長，加速技術和商業化的投入。”,除了技術研發之外，小鵬汽車還要投入全新車型、第三座工廠和全球化。“我們2023年的全新車型會落在武漢工廠，這座工廠的設計產能是10萬輛/年，我們還計劃擴充肇慶工廠的產能。”何小鵬說，當前小鵬汽車正在加緊建設武漢工廠。,全球化方面，小鵬汽車要加大投入建設全球的品牌和渠道體系，保證產品符合全球的政策、法規和安全標準。“如果這兩個今天不去做，很有可能會錯失機會。因為全球的廠商都已經在努力的過程中了，時間非常緊迫。”他說，小鵬汽車還正在進行新的平台研發。,何小鵬認為，當下加大投入做研發和產品布局，維持穩定毛利率，承擔虧損的做法，是為了能在未來十年擁有立足之地。,根據他的判斷，到2025年，智能電動汽車在中國的滲透率會達到35%，甚至會在超一線城市中達到60%左右。在未來十年，新的軟件和場景帶來的差異化會造成頭部企業的聚攏效應增強。,“新的軟件無論是在底層技術架構，還是場景生態體繫上都會帶來規模化收斂的垄斷效應，而做到這個方向需要很多錢，也需要大量長時間的研發投入”，何小鵬直言，這也是小鵬汽車在今年加速募資，加速把團隊放大的一個重要內因。,根據小鵬招股書披露的信息，從美股上市到赴港雙重上市的一年時間里，小鵬汽車的員工增加了4000多人，並推出了全新車型P5，加速建設位於武漢的第三座工廠。同時，小鵬汽車還計劃將總銷售網點數提高至300家以上，覆蓋超過110座城市。,“未來兩三年，聚攏效應就會特別明顯的開始初步體現。2024或者2025年，新能源汽車也才真正轉向智能化、全球化的競爭。”何小鵬說，也意味着未來兩三年依然需要小鵬汽車上緊發條。何小鵬在上市儀式上，略顯疲憊的臉，甚至可能比其未來兩三年需要面對的壓力，都不值一提。,小鵬汽車對資金需求非常大小鵬汽車對資金需求非常大,補貼滑坡，如何突圍,根據小鵬汽車香港上市招股書的信息，小鵬汽車在2021年4月和5月的交付量分別為5147輛和5686輛。官方最新數據显示，小鵬汽車在6月交付了6565輛車。,對比以往的交付成績，小鵬汽車在2021年6月的交付量超過了此前的最高紀錄，在2021年1月實現的6015輛交付量。,“在6月，我們實現了磷酸鐵鋰版P7的交付。”一位小鵬汽車的工作人員表示，得益於採用磷酸鐵鋰電池的P7實現規模交付，小鵬汽車在6月的交付量快速增長。採用磷酸鐵鋰電池的P7，起售價較採用三元鋰電池的P7下降了2萬元，進一步刺激了需求。,前述工作人員表示，P7的表現已經完全超出了小鵬汽車內部最初立項時的預期。,根據招股書披露的信息，小鵬汽車將於2021年第四季度交付更低價格的P5，並計劃在2022年推出智能SUV作為旗下第四款車型，進一步豐富產品矩陣。但隨之而來的，小鵬汽車也需要面對新能源汽車的補貼滑坡。,小鵬汽車在招股書提到，2020年4月，中國財政部連同多部門將購置新能源汽車的補貼延長及稅務減免延長至2022年底，但是從2020年到2022年，新能源汽車補貼標準原則上將分別根據上一年水平減少10%、20%及30%，而享有補貼的新能源汽車數量原則上不超過200萬輛。,根據中汽協公布的數據，今年5月，國內新能源汽車銷量21.7萬輛，前五個月的累計銷量達95萬輛，同比增長224.2%。按照中汽協的最新預測，2021年新能源汽車年銷量有望突破200萬輛，達到240萬輛。,雖然保持非常高的年比年增速，但新能源汽車市場的競爭也最為激烈，百度、小米下場造車就說明了這一點。根據小鵬汽車招股書的披露，2020年，中國新能源汽車市場主要分為電動汽車、PHEV（含EREV）和FCEV，分別佔2020年國內市場新能源汽車總銷量的78.9%、21.1%及少於0.1%。,根據HIS提供的數據，2020年，中國共有54個汽車整車廠品牌售出1000輛或以上的新能源汽車，共佔中國2020年新能源汽車市場銷量的99.1%。,換句話來說，當前中國新能源汽車市場依然處於體量不大，但多品牌競爭非常激烈的格局，尚未有處於領先地位的新能源汽車品牌。,包括蔚來、小鵬汽車和理想汽車在內的三大新造車勢力，也就僅有蔚來的累計交付量突破10萬輛，達到這一数字的時候距離蔚來的第一輛車交付已經過去了兩年半時間。,根據中汽協的數據，截止2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電汽車保有量為493萬輛，佔新能源汽車總量的81.7%。純電汽車依然是新能源汽車大幅增長的背景下最具潛力的市場。,小鵬汽車成功在香港上市，也吹響了造車新勢力開啟新一輪融資的號角，此前就已傳言赴港二次上市的蔚來和理想汽車，也將加快回歸的步伐。,新造車的又一輪融資燒錢大戰，又開始了。
杏鑫代理開戶_低毛利、狂燒錢、受困前置倉，生鮮電商陷入死循環
國內的生鮮電商難兄難弟每日優鮮、叮咚買菜先後在美國納斯達克上市。,相比每日優鮮開盤即破發、上市后連跌三天的表現，叮咚買菜上市后一周，股價仍高於發行價23.5美元，看上去似乎守住了生鮮電商的“體面”。,可結合叮咚買菜上市前後的表現，便會發現事情沒那麼簡單。,在上市前夕，叮咚買菜臨時決定大幅下調公開募資規模，將在美國上市的融資目標降至原先的四分之一左右，即至多融資9440萬美元，比原計劃融資的3.57億美元下降了74%。,上市第一天，叮咚買菜給出了一組在資本市場罕見的数字組合：總股本2.36億，流通股卻只有370萬，即流通數值只有8000多萬美元，不到1.57%的流通股，不到1億美元的流通市值，這也就意味着大股東可以更加容易地通過操作影響股價。,這怎麼看都像是為割韭菜埋下的伏筆。,叮咚買菜和每日優鮮作為生鮮電商主力玩家，除面臨前置倉模式被人詬病外，像高運營成本、低毛利率等問題，同樣影響着它們的盈利，想要在短時間內實現盈利沒有那麼容易。,先後赴美上市，絕不意味着生鮮電商的故事已經講通了。,疑難雜症：前置倉模式,生鮮電商主要有三種模式，分別為前置倉、店倉一體化和社區團購。其中，每日優鮮與叮咚買菜都採用了前置倉模式。這也成了這兩家盈利的最大阻礙，並且，在短時間內根本無法改變。,前置倉模式，是指將產品放置在居民區附近的“前置”倉庫，由這些倉庫完成最後一公里的配送，而總部中央大倉只需給“前置”倉庫供貨。,相較於盒馬鮮生這類店倉一體化模式，前置倉在選址上要求更低，更有利於大範圍的推廣；相較於多多買菜、美團優選等社區團購，前置倉更具即時性，用戶無需等待一天的時間，更符合在快節奏生活下消費者的需求。,2019年，每日優鮮就開始收縮前置倉規模，現在已經從1500多個縮減至631個，並開展B端服務；而叮咚買菜則選擇了擴張前置倉，當前叮咚買菜的前置倉已有950個，相比三年前，擴大了3倍。,其創始人梁昌霖曾公開表示“信奉前置倉模式”，叮咚買菜在理想運營狀態下，每個前置倉經營一年以上，日訂單量達到1000單左右，平均客單量價超65元，可以在刨去履單成本后，每單的營業利潤預計能超過3%。,如果真的按照梁昌霖所說的，叮咚買菜的前置倉模式達到理想狀態，那叮咚買菜一天的訂單總額為：1000x65x950=6175萬元。,但從招股書上看，從2019年至2020年，叮咚買菜的客單價已經從41元增長至57元。但2021年第一季度，叮咚買菜的客單價又降為54元。,根據招股書測算，叮咚買菜第一季度的收入為38.021億元，也就是說平均每天收入約為4225萬元，離梁昌霖理想狀態下的“6175萬元”還是有比較大的差距。,此外，叮咚買菜的履約成本為14.8億元，其中有8.9億元將支付給外包費用。以上海為例，平均每周訂單量為65萬，每周虧損162.5萬元，這其中還未扣除倉庫費用和物流費用。再者，上海是叮咚買菜的大本營，算是模式較為成熟的城市，但它目前仍在虧損。,叮咚買菜在2019年、2020年的凈虧損分別為18.734億元、31.769億元。每日生鮮在2019年、2020年的凈虧損分別為27.770億元、15.897億元。,最終，招股書也證明了前置倉模式就是一瓶不得不喝的毒藥。這麼多年下來，依然沒有找到合適的解法。,無解痼疾：毛利率低,另一方面，線上賣菜本身是一個低毛利率的生意。,叮咚買菜的招股書显示，履約成本對公司盈利有着一定影響力。2019年至2021年第一季度履約費用率分別為49.9%、35.7%、39%。,每日優鮮招股書显示，2019年至2021年第一季度履約成本占公司當期營業收入的比例分別為30.5%、25.7%。,從2019年至2021年第一季度，每日優鮮的毛利率分別為8.7%、19.4%、12.3%。每日優鮮毛利率的增長得益於一系列有效的戰略實施；從2019年至2021年第一季度，叮咚買菜的毛利率分別為17.1%、19.7%、18.9%。,不論哪一家，離業內公認的30%毛利率的贏利點都還有比較大的差距。但同時，在這筆低毛利率的生意下，又需要承擔高昂的運營費用。,雖然招股書显示，公司的正式員工僅3098名，但實際上，加上其一線配送人員，存在間接關聯的員工數已經達到3萬人規模。,以叮咚買菜2021年第一季度為例，該季度叮咚買菜的GMV為43億，訂單總額為6970萬，履約成本為14.8億元，其中有8.9億元將支付給外包費用。這就意味着每完成一筆訂單，叮咚買菜需承擔21.2元的履約成本，其中12.7元將給到外包費用。,據21CBR報道，一個前置倉面積為300平米左右，每平方大致在輻射周邊1-3公里區域，人員配比近25人，包括一位負責管理的站長、13名的配送騎手、3名分揀員、3名倉管，以及3人值夜班、3人負責水產方面。,對每日優鮮、叮咚買菜的商業模式來講，不得不去搭建供應鏈、前置倉、物流、運營、配送體系，這對本身就是低毛利的生鮮電商，無疑是在加劇其盈利的難度。,飲鴆止渴：燒錢,生鮮電商經過了幾年的滲透，也過了快速拉新的階段。尤其是在各大資本紛紛入局社區團購的背景下，更是給生鮮電商的拉新和留存增加了成本。,走線下，依然是生鮮電商主要的獲客方式。,比如，叮咚買菜依然採取地推、補貼促銷的方式用以獲客。主要手段有在小區門口設立攤位，通過以雞蛋、油米等物品引導用戶下載並註冊買菜APP；老用戶拉新可獲59-30的優惠券等等。,招股書显示，2019年、2020年及2021年Q1，叮咚買菜在銷售費用方面的支出分別為2.604億元、5.687億元以及3.183億元，占當期營業收入的比例分別為6.7%、5%以及8.4%。,但這種以補貼獲量的方式所帶來的客戶與平台的黏性並非很大。,比如，普通用戶往往會選擇哪個平台優惠力度高，就選擇去該平台薅羊毛。這就意味着倘若叮咚買菜中止補貼，那麼這部分用戶也將流失。,而後，叮咚買菜試圖通過綠卡會員提高復購率。雖說2021年第一季度，叮咚買菜的平均月交易會員數為150萬，其帶來的GMV在總GMV的佔比為47.0%。但綠卡模式的背後仍是會員價、發放優惠券等以價換量。,對這兩家生鮮電商的難兄難弟來說，無疑是陷入了一個死循環，用前置倉這種極重的模式，去博取生鮮這個極低毛利率的回報，顯然是不經濟的。並且，幾年下來，不論是誰都沒有找到很好的解法。,因此，每日優鮮和叮咚買菜的上市，並不意味着生鮮電商的故事講通了。