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益普索：年轻人生活杏鑫总代质量和机遇前景报告
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫总代益普索（Ipsos）代表世界经济论坛（World Economic Forum）于2019年11月和12月在33个国家和市场对2.2万多名16-74岁成年人进行了一项调查，结果如下：全球4/5的受访成年人表示，如今的年轻人和父辈相比在获取信息（82% vs. 8%：持相反观点）和娱乐（80%vs.8%）方面更强。全世界超过3/5的受访者对年轻人出国旅游的能力有相同的感觉（更好占67%、更差占16%、中立占18%），受过良好教育的能力（好占64%、差占22%、一般办15%），自由地做真实自己的能力（好占61%、差占20%、一般占20%）。只有一半的受访者认为年轻人比他们的父辈有更好的成功职业前景（有占52%、没有占27%、不一定占21%）。全球只有4/10的成年人表示，在拥有足够的钱过好生活的情况下年轻人比父母过得更好（42% vs. 39%:持相反观点），更可能有稳定的工作（41% vs. 42%），更可能拥有自己的房子（40% vs. 44%）。杏鑫平台主管不到40%的受访者表示，年轻人在退休后能够过上舒适生活的前景比父母好（38% vs. 45%:持相反观点），以及在能免受犯罪和伤害方面比父辈强（35% vs. 44%）。显然，全球成年人认为年轻人在许多领域都比父辈享受更好的前景。在波兰、韩国、阿根廷、日本、墨西哥、巴西和印度，几乎所有问题上，年轻人都享受着比父辈更好的前景。德国、比利时、法国、秘鲁、澳大利亚、南非、意大利和土耳其在许多问题上也表现出乐观。从所有领域的总和来看，在过去三年，加拿大和美国是仅有的两个对年轻人生活前景的乐观度没有显着提高的国家。杏鑫代理开户
WEALTH-X：财富杏鑫总代理的十年
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫总代理在过去十年甚至更长的时间里，全球财富和富裕人口都出现了强劲增长，自2010年以来增长了50%以上。这延续了现有的上升趋势：全球百万富翁的数量在2005-2019年期间翻了一番，达到2500万人以上。尽管富人只占世界成年人口的一小部分，但他们在2019年控制着全球私人财富的近1/3，达到104万亿美元，高于2005年的50万亿美元。WEALTH-X划分的三个“主要”财富阶层的全球富裕人口增长率和净资产总和大体相似：100万美元-500万美元、高净值人群（500万美元-3000万美元）和超高净值人群（3000万美元以上）。总体而言，财富的增长在很大程度上是由全球经济的表现、世界各地股市以及财富在每个国家人口中的分配推动的。过去十年，亚洲和其他新兴经济体的强劲经济增长、持续的城市化、数字化变革性进展。或许最重要的是，全球央行前所未有的流动性推动了财富的增长。杏鑫招商持续的贫富差距在富裕阶层中和在普通人群中一样突出。几乎90%的富人都属于“最低”的主要财富阶层，净资产在100万美元到500万美元之间。世界上大约1/10的百万富翁属于高净值人群，而只有1.2%的超高净值人群。 2020年上半年在许多方面挑战，冠状病毒在世界各地的迅速传播，对富人产生了相当大的影响。它不仅立即停止了过去10年全球增长的持续上升趋势，还威胁到全球资产市场的大幅回调，并增加了全球竞争加剧的风险。杏鑫代理注册
杏鑫代理开户Knight Frank：2020年印度零售报告
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫代理开户Knight Frank发布了“2020年印度零售报告”。印度拥有13亿人口，2.7万亿美元的经济规模，位居世界第七，为零售业提供了巨大的机遇。随着可支配收入的增长，机场客运量的复合年增长率达到11%（2010-2019年），预计将从2019年的3.49亿人增长到2030年的11亿人。新德里和孟买的合资机场的非航空收入份额分别为70%和54%，高于全球平均水平（40%）。印度政府的目标是将更多机场私有化，以将货币化其零售潜力。但是，与国际城市相比，印度大城市的地铁非票面收入份额仍然很低。例如，德里地铁的非票面收入份额只有12%，杏鑫总代而中国香港地铁则接近37%。另外，公路零售业现在被零售商们视为一个高业务量、高商机的行业，尤其是餐饮业。虽然机场正在挖掘零售潜力，但地铁、高速公路和汽车站的零售潜力仍处于初级阶段。印度目前的过境零售市场规模约为22亿美元，其中机场占据了相当大的份额。目前，估计仍有57亿美元的零售潜力。政府有可能将这些以过境为导向的零售资产货币化，以产生100亿美元的资金。杏鑫主管注册这种货币化不仅有助于缓解乘客票价的压力，还将一个基本上未开发的领域发展成零售生态系统的一部分。这将为未来的基础设施开发打开新的收入来源。未来几年，印度基础设施的增长和升级将对所有运输方式的客运量产生重大影响。预计到2030年，所有主要交通枢纽的零售收入将达到220亿美元。
国际劳杏鑫总代工组织：第四版新冠肺炎疫情与全球就业监测报告
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫总代《监测报告第四版》还对2020年第一和第二季度工作时间减少的预测数据做出更新，并与2019年第四季度进行比较。2020年第一季度，预计全球工作时间下降4.8%（相当于约1.35亿个全职工作岗位，假定每周工作48小时）。这意味着自第三版《监测报告》以来，预测数据小幅上调了约700万个工作岗位。第二季度减少的工作时间预计维持在3.05亿个全职工作岗位不变。从地区层面看，第二季度工作时间减少最多的地区分别是美洲（13.1%）以及欧洲和中亚地区（12.9%）。杏鑫主管注册《监测报告第四版》再次呼吁各国政府立即采取紧急措施，根据国际劳工组织的四大支柱战略支持劳动者和企业：刺激经济和就业；支持企业、就业和收入；保护工作场所的工人；通过社会对话寻找解决方案。杏鑫总代理
杏鑫总代理PubMatic：2020年第一季度移动广告指数报告
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫总代理根据PubMatic的数据，与2020年前三个月PC广告相比，移动广告受冠状病毒大流行的影响要小得多。由于大流行，应用内内容消费也有所上升，应用内广告展现量飙升，超过了2019年假期。从PC到移动设备的转变正在加速移动广告受到冠状病毒的影响较小，广告支出下降了15%；而PC广告支出则下降了25%。因此，市场份额从PC向移动端转移的速度比大流行之前更快。到第一季度末，移动占全球广告支出的份额从3月初的48%上升到51%。应用内私有广告市场（PMP）支出在所有地区扩大杏鑫招商广告主将预算转向应用内PMP，而不是公开市场。在大流行期间，移动应用内PMP交易量上升了65%，而桌面PMP交易量下降了20%，公开市场的应用内交易量下降了15%。封锁后的前五周内，每个市场的应用内PMP支出几乎都翻了一番：美洲增长99%，欧洲、中东和非洲地区增长96%，亚太地区增长167%。移动视频广告收缩超过展示广告广告主大幅削减支出，移动视频率先被削减。第一季度移动视频广告支出下降了27%，展示广告支出下降了12%。但是，PubMatic指出，在危机之前，移动视频支出增长如此之快，以至于移动视频广告支出在整个季度的降幅小于展示广告。报告补充说，与上个季度相比，2020年第一季度视频占全球移动广告支出份额保持在49%不变，而这一份额因地区而异：美洲下降44%，欧洲、中东和非洲下降67%，亚太地区下降67%。杏鑫代理注册
午报 | 宜买车回杏鑫主管注册应特斯拉“拒交门”；苹果公司市值突破两万亿美元
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫主管注册工信部下架8款APP：乐游等侵害用户权益，未按要求完成整改 8月19日，工业和信息化部发布《关于下架侵害用户权益APP名单的通报》称，此前通报的58家存在侵害用户权益行为APP企业名单中，截至目前尚有8款未按要求完成整改，包括：VISTA看天下、蓝舞者、39互联网医院、乐游、松果文档、大角虫漫画、宜搜漫画、一米工作，已对其进行下架。 :-0 竟然有些很熟悉的名字。宜买车回应特斯拉“拒交门”：车主提车属实，对协助交付动作承担法律责任 8月19日晚间，针对特斯拉声明“武汉车主提车为假新闻”一说，宜买车对此进行回应，表示将保留对造谣者追究法律责任的权利。宜买车表示，受车主委托的次日即在特斯拉长沙门店确定了一台现车，8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，杏鑫平台主管并在当天下午完成提车，晚间运抵武汉，车主于当晚亲自完成签收。宜买车表态，对协助消费者订车交付过程中的所有动作承担法律责任。 :-）特斯拉：反正就是不能让你蹭我的光。爆料称华为首批台式机即将上线据IT之家，平台用户爆料称华为首批台式机即将上线，将搭载24核鲲鹏9203211K处理器。鲲鹏920采用7nm工艺制造，该处理器基于ARMv8架构，最高拥有64个2.6GHz核心，支持8通道DDR4、PCIe4.0和CCIX互联芯片。另外，爆料称，内部公开这款处理器多核性能略强于i9-9900K，单核性能没有提及。此外，IT之家用户在7月份曾曝光一张华为台式机真机图。 :-）期待！张朝阳建议每天定时停止工作 8月18日，张朝阳在直播中谈及如何平衡工作与生活时认为，竞争激烈，工作时间没办法，那么可以每天到了固定的时间就停止工作，雷打不动。张朝阳还提及自己缓解工作压力的方式是边散步边想问题，想出格局来。 :-）搬砖的社畜恐怕没有办法像张总一样说停就停。苹果公司市值突破两万亿美元 8月19日，苹果股价上涨，杏鑫总代理市值突破2万亿美元。今年以来，苹果股价已累计上涨超60%。苹果花了42年时间才达到1万亿美元的价值，仅仅花了两年时间便达到了2万亿美元。7月31日，苹果超越沙特阿美，成为全球市值最高的上市公司。
加州对共享经杏鑫平台主管济说不：Uber与Lyft停业抗议
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫平台主管宁可不干了，也绝不屈服。Uber和Lyft两大共享出行巨头今天正式宣布，将从明天凌晨开始，在总部所在地加州无限期停业，以一种“停工抗议”的姿态，拒不服从加州政府的新劳动法。“这不是我们想要的结果。我们知道数百万加州人每天都需要共享出行。我们也向乘客和司机们解释了这么做的原因，告诉他们能做什么，以及他们可以选择的其他交通选择方案。”Lyft官方博客宣布。宁可停业也不屈服两家公司决定停业的直接原因是，加州旧金山法院上周给了Uber和Lyft最后通牒，如果今天还不遵守加州政府的新劳动法，那就必须在加州停止营业。而UberCEO科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)和Lyft总裁齐默(JohnZimmer)一边宣布上诉，一边强硬表示：他们宁愿在加州停业，也绝不放弃自己的商业模式。但峰回路转，就在Uber和Lyft宣布明天就停止营业之后，加州上诉法庭今天中午宣布暂时停止执行上诉最终期限，等待上诉法庭审理结果。相关案件的法庭辩论将于10月中旬开始。这意味着Uber和Lyft可以继续在加州维持目前的业务模式，暂时避免了彻底退出加州市场的尴尬局面。杏鑫招商即便Uber和Lyft输掉了上诉，他们还有机会在11月通过加州公投来改变局面。届时加州选民在投票选总统和议员的同时，也将决定共享经济在加州的命运：通过公投决定是否给予Uber和Lyft豁免待遇，不将网约车司机定性为全职司机。与两大出行巨头站在一条战壕的，还有送货平台Instacart、送餐巨头DoorDash和Postmates；五家共享经济公司已经就此事总计投入了1.1亿美元进行政治游说。加州是全球共享经济的发源地。过去十年时间，这里先后诞生了Airbnb、Uber、Lyft、DoorDash等诸多共享经济巨头，引领着全球共享经济模式的探索和繁荣。在这些共享经济巨头的发展过程中，硅谷为他们提供了必不可少的资本和人才支持。毫不夸张的说，没有加州就没有共享经济。作为美国经济和人口第一大州，加州也是Uber和Lyft在美国的最大市场。从任何角度来说，Uber和Lyft都没有理由放弃加州市场。但现在加州政府却要亲手拆了共享经济的根基，摧毁网约车平台模式。Uber和Lyft已经没有退路：不抗争到底，就只能彻底告别网约车业务。确定合同工三标准加州为什么要拆毁共享经济根基，这要从2018年4月加州最高法院的一起判罚说起。在同日快递公司Dynamex和旗下送货司机的劳资诉讼中，加州最高法院一致裁定Dynamax败诉，认为他们将旗下司机定义为独立合同工，剥夺了后者在劳资法案中本应享有的权益。司机们应当享受到加州法律对正常雇佣员工规定的劳资待遇和福利。加州最高法院还确定了劳动者是否属于独立合同工的三项判断标准“ABC测试”：A、劳动者在从事工作时(无论有无工作合同)，不受雇佣实体的控制和指引；B、劳动者从事的工作不在雇佣实体的日常经营范围；C、劳动者平日就从事此类工作，有独立运营和贸易、职业或业务。加州最高法规定：必须同时符合三项标准，才能被认定为合同工。杏鑫代理开户受该判罚影响，加州众议院在2019年9月通过了AB5合同工法，送交加州州长纽森签字后，于今年1月开始正式实施。AB5合同工法将上述ABC测试写入法律，作为判断劳动者是否属于合同工的正式标准。这项法案基本是民主党议员单方面主导的，只有一名共和党州议员投了支持票。民主党在加州占据着压倒性优势，只要主导法案几乎都能通过。按照加州的这一合同工认定标准，Uber和Lyft的司机、Instacart和DoorDash的外卖员、媒体网站的自由撰稿人都不属于拿1099报表的合同工，而应该算成拿W-2报表的正式员工。因为签约司机从事的载客业务就是Uber的主营业务，他们离开了Uber和Lyft网约车平台，平时也不是出租车司机。如果加州这一法律实施，共享出行模式也将就此坍塌。众所周知，共享经济是个人将所拥有的汽车、住房和服务等资源，有偿租借给他人，而Airbnb、Uber和Lyft等公司则在共享过程中扮演了资源对接的中介平台角色。按照此前的认定，这些平台公司和出租资源的个人之间，并不是传统的雇佣关系，而是一种独立合同工的关系。拒不接受加州法律 Uber在加州拥有20多万名签约司机，Lyft则拥有超过32万司机。显然，Uber和Lyft绝不接受把自己平台上的网约车司机看成自己的全职员工，更不愿意放弃赖以生存的网约车模式。如果网约车司机都要算成正式员工的话，那Uber和Lyft在加州就变成了以App叫车的出租车队公司，他们要给二三十万名的网约车司机购买不菲的医疗保险，提供最低工资、加班费和病假待遇。更为严重的是，如果按照新法律的规定，这些上市公司势必会为了控制成本，尽可能控制全职司机的数量。这意味着大量冗余司机都会失去工作机会，社会闲置资源无法用于满足乘客需求，为了保证利润空间，那就只能上调乘车资费。同样情况，DoorDash和Postmates等在线送餐公司也要养一个成本巨大的外卖员队伍。换句话说，共享经济模式将在加州彻底崩塌。 Uber和Lyft的反抗努力一次次失败。去年AB5合同工法案通过之后，两家公司就在加州法院联合起诉加州政府，要求否决AB5法案。但是他们的诉求被加州法院驳回。两家公司随后拒绝遵守新法。于是，加州政府、旧金山、洛杉矶、圣迭戈等几大市政府在今年5月联合起诉Uber和Lyft，要求两家公司将网约车司机视为正式员工，给予他们加州法律规定的薪酬、劳保和医疗等员工待遇。加州旧金山高等法庭上周正是在这一诉讼中判罚Uber和Lyft败诉，再次命令两家公司将网约车司机视为正式员工。旧金山高等法院在判决书中写道，“Uber声称他们的智能手机App平台才是自己的业务，他们的员工主要从事工程、营销、研发等业务。如果我们接受这一主张，那么迅速增长的网约车行业就会合法剥夺众多劳动者根据州劳动法所规定的基本福利保护。” Uber和Lyft则希望法官推迟判决执行时间，等待11月公投加州选民的决定。两家公司也解释，他们也不可能立即把网约车司机转为全职员工，至少需要一年的时间进行过渡和调整。但原告加州政府和几大城市政府则共同要求法庭立即下达禁令，强制两家公司遵守法律。加州司法部长巴塞拉(XavierBecerra)对此表示，“这一斗争还有很长的路要走，但我们会继续保证加州劳动人民得到应有的工作保护”。司机企业利益对立为什么加州政府这么执着要将网约车司机变成全职司机？一方面是保护劳动者弱势群体的基本权益，工会组织直接决定着选票走向；另一方面也希望能给加州政府增加税收。Uber、Lyft、Doordash、Instacart、Postmates，如果这五家公司全部遵守加州新劳动法，那么会增加近百万名全职员工(存在一个司机签约多个平台的情况)，也就意味着给加州政府增加了近百万人的工资税(PayrollTax)。 Uber和Lyft则坚称网约车司机也不愿意成为全职员工，他们想要更多的灵活空间自己安排工作时间。那么加州的网约车司机到底是怎么想的呢？在网约车司机中，的确有很大部分只是把开车当作兼职副业的司机，他们不愿意放弃本职工作，因此反对加州的这一新劳动法规。Uber表示，他们在加州的20多万司机中，只有不到2%的人每周开车超过40个小时。而Lyft则称，他们在加州30万司机中，只有14%的人每周开车超过20个小时。但是那些把开网约车当成全职工作和收入来源的司机，则坚决拥护加州政府的新规定，要求Uber和Lyft给予他们正式员工的最低工资、加班工资、带薪假期和医疗保险。因为现在按照合同工来计算，他们需要自己买保险、油费、养车、交税，承担所有风险，而且还不能组建工会与Ube和Lyft这样的巨头企业进行劳资谈判。今年的新冠疫情让网约车司机的这一诉求显得更加迫切：一方面共享出行市场需求锐减，导致网约车司机收入急剧缩水，他们希望有最低工资可以养家糊口；另一方面网约车司机担心开车被传染病毒，希望Uber和Lyft为他们添置防护用品设备，而且一旦出现症状就需要检测与隔离，不能继续开车赚钱谋生，而确诊之后还会有高昂的医疗费用。实际上，工会组织正是加州政府施压Uber和Lyft的主要推动力。加州最大的工会联盟加州劳工联盟(CaliforniaLaborFederation)公开指责两家公司在逃避加州劳工法，“他们这是在剥削司机，给消费者安全带来危险”。而网约车司机自发组织共享经济劳工崛起(GigWorkersRising)一直要求提高网约车司机的薪酬和福利，要求组建工会与Uber和Lyft进行劳资谈判。多次停业抵制政府停业并不稀奇。这也不是Uber和Lyft第一次以停业来抵制政府劳动法规了。今年5月，马里兰州议会通过新法，要求Uber和Lyft加强对网约车司机的背景调查，遭到两家公司以停业抗议；最终马里兰州议会作出了让步，放松了监管规定。两家公司还曾经退出德州首府奥斯汀长达一年时间，以抗议当地政府的监管要求，同时投入了数百万美元进行游说，成功促使德州政府制定有利于他们的法律。加州政府却是美国的自由派灯塔，一直以保护弱势群体和劳方利益著称，指望加州政府对Uber与Lyft服软的可能性并不大。而在加州停止运营，对Uber和Lyft倒是损失巨大。在疫情爆发之前，加州市场营收约占Uber全球市场营收的9%，约占Lyft营收的16%(Lyft专注于美国市场)。尽管Uber和Lyft也同意给予司机们一定福利，例如提供每英里30美分的加油保养补贴，对每周开车超过15个小时的司机提供医疗补贴，但这些福利补贴和全职员工比起来依然是差距巨大。如果Uber和Lyft在加州歇业，竞争对手则会渔翁得利。此前两家公司集体退出德州奥斯汀市场，就在当地催生了两家小公司Alto和Arcade接管了市场份额。如果Uber和Lyft真的要在加州长期停业，两家公司已经跃跃欲试要在加州接过他们留下的市场份额。这两家公司与Uber及Lyft的最大不同是，雇有自己的车队司机，完全符合加州的合同工法案，他们更像是2009年-2012年的早期Uber模式。考虑到两大共享公司今年已经遭遇了营收下滑、巨额亏损和大幅裁员，损失加州市场无疑是雪上加霜。今年第二季度Uber网约车出行量同比锐减了75%，而Lyft的活跃乘客数同比暴跌了一半。两家公司都在5月份进行了大幅裁员，Uber全球裁员6700人，裁员比例高达四分之一；Lyft裁员上千人，裁员比例达到五分之一。而且，Uber和Lyft共享出行模式面临的挑战还不只是加州。在加州新合同工法律的鼓舞带动下，美国马萨诸塞州和纽约州以及西欧国家的网约车司机们也对Uber提起了诉讼，要求将司机定性为全职员工。这些诉讼都将成为摆在Uber和Lyft面前的监管难题。对Uber和Lyft来说，解决加州监管问题的唯一指望就是11月份的公投Prop22。公投的权限高于诉讼，这意味着只要加州选民同意给予Uber和Lyft的豁免权，他们就可以不必遵守合同工法律，将网约车司机定性为全职司机。这项公投也将决定DoorDash和Instacart等共享经济巨头的未来。
杏鑫主管注册PulseLabs：COVID-19期间语音助手用户行为调查报告
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫主管注册疫情期间，语音助手和智能音箱用户在说什么，他们是怎么说的？Rain和PulseLabs在3-4月初研究了智能音箱用户提出的数千个问题，以了解智能音箱和语音助手随着疫情的蔓延而发生了怎样的变化。主要见解越来越多的受访者在寻找新闻与资讯。3月份，要求更新冠状病毒的语音请求增长了250%，这表明人们越来越多地依靠语音助手来获取新闻和有关时事的各种新闻。语音搜索承载着丰富的情感价值。杏鑫平台主管口头搜索和命令可以承载更多的情感，这对任何行业的品牌都很有价值。例如，PulseLabs发现人们会向Alexa吐露心声，会问这样的问题：“Alexa，我被感染的几率有多大？”、“Alexa，我很害怕”和“Alexa，我会死吗？” 家庭语音使用量的激增为品牌带来了巨大的潜在价值。语音对话可以产生跨行业的有价值的见解。作为一个关键的例子，调查发现与点餐和送餐相关的语音应用增长了50%。关于食谱的问题也增长了41%。对这些话语的分析证实了这样一种直觉，即人们比以前更多地在家做饭和点餐，同时也提供了他们更喜欢哪些品牌和体验的线索。准确对信任来说时至高无上的。近几个月来，杏鑫总代理Alexa和Google Assistant都不遗余力地通过强调第一方经验来确保有信誉的、公认的来源为冠状病毒相关查询提供答案。本报告中看到的问题数量、种类和严肃性证实了这些努力的重要性。
凯捷：2020年全杏鑫主管注册球保险报告
杏鑫代理注册【主管Q:304-724】杏鑫主管注册凯捷发布了“2020年全球保险报告”。主要发现包括：数字采用率成为跨代主流。-2020年长期的冠状病毒封锁迫使人们普遍学习和广泛使用数字渠道进行日常交易。在购买保险时，两个最重要的因素定义了消费者的行为，社交媒体行为和购物偏好。新的信任方式。-当今的客户信任来自朋友的在线研究和社交媒体证明，而不是经纪人/代理建议。 -客户越来越愿意从科技巨头或产品制造商等非传统公司购买保险。随心所欲、高度个性化、以体验为导向的参与至关重要。为了有效地与当今的知识型投保人打交道，保险公司必须优先考虑：-正确产品应适合客户生命周期内不断变化的需求和偏好。 -当客户可能认为保险有价值时，及时沟通；预测客户的生活状况，并在他们最需要的时候提供保险。杏鑫总代 -客户最喜欢和访问的正确渠道。保险公司是否根据客户需求提供以体验为导向的参与？-令人惊讶的是，受访的保险高管中有一半表示，产品适合性对体验导向型参与并不一定至关重要。 -大多数公司缺乏足够的工具和技术来了解和预测何时推广适当的产品。 -不到30%的保险公司认为在线渠道，网站和移动应用是有效的销售推动力，超过60%的保险公司表示，代理/经纪人渠道销售保单收费高。实时客户数据包含有价值的详细信息，可帮助保险公司获得对投保人偏好的可操作洞察力。根据客户数据，保险公司可以重新审视其投资组合，敏锐地关注适应客户当前需求和对基于用途的保险的高需求的产品。从所有投保人触点挖掘的有意义的数据可以帮助公司改进产品和促销时机。数字和情感的混合为个性化参与提供了一种平衡的方式。保险公司拥抱开放生态系统，与成熟的保险技术公司和第三方专家大规模合作，开发创新解决方案并快速推出市场。
杏鑫娱乐网络诈骗GP Bullhound：2020年Q1全球市场研究报告
【内部QQ304-724】杏鑫娱乐网络诈骗GP Bullhound发布了“2020年第一季度市场报告”，总结了第一季度的四个重要趋势。 1 送餐和餐包的分水岭时刻几个竞争对手正在利用送餐这一势头： -Insta将在未来三个月招聘30万名员工，以满足北美需求增长。 -Uber Eats通过与当地零售商的合作伙伴关系，例如法国的家乐福和西班牙的Galp，加快进军食品送餐领域的步伐。 -Blue Apron和HelloFresh的股价自2月20日以来分别上涨了212%和45%。此前它们报告称，由于大流行，需求大幅增加。杏鑫注册主管 2 旨在超越B2C的B2B市场生态系统 2024年，全球B2B市场的销售额可能达到3.6万亿英镑，高于2018年（6800亿美元），因此超过了B2C行业的增长。到2023年，仅亚马逊的收入就将超过310亿美元，总营收将达到520亿美元。 3 工作的未来，招聘价值链数字化服务市场的增长在一定程度上是由招聘部门引领的。在线就业市场在自由职业者、兼职和全职劳动力供应中越来越受欢迎。平台开始超越用于促进劳动力需求和供应的范围，价值链正在数字化。 4 餐饮配送的巩固和深刻变革由于COVID-19的影响，餐厅配送需求立即出现了增长，特别是在供应方面。最近几周，Deliveroo平台上的餐厅数量激增了80%。杏鑫3主管预计，这种积极的上升将是暂时的，受到多种挑战的阻碍，例如： -市区餐厅不能单靠外卖订单来支持，经营一个大型厨房的管理费用实在太高了。 -随着经济紧缩的蔓延，消费者在外卖上的自由支出也无法保证。