明星露臉2小時,狂賺千萬的時代過去了?,?電商直播間是一扇觀察人生百態的好窗口,幾百萬夢想成為薇婭、李佳琦的中小主播,眾多攜帶流量光環跨界吸金的明星,身價過億為企業賣貨的CEO,都在直播間的名利場中“演出”。,李湘,明星里第一個吃螃蟹的人,“湘姐絕不讓你吃虧”成了明星利用粉絲出貨的經典語句。隨後,劉濤以“國民媳婦”的形象、羅永浩以“抖音一哥”身份紛紛突出重圍。明星們開始祛魅,和直播間建立越來越緊密的聯繫。,如今,明星直播的名單還要再加上曾志偉、陳赫、鄭凱、潘長江等,而明星蜂擁入局的直播名利場,也很快迎來轉折點。,6月18日,自認為三十多年來兢兢業業演戲的老戲骨張晨光,在直播帶貨時,卻遭遇了網友的抵制和不滿,他含淚解釋道,“包括我今天到直播間來,我也想用另外一個才能來表現我自己。”,網友的不滿,一方面是對兢兢業業老戲骨換身份去帶貨的否定和質疑,另一方面,是對於直播間商品真實質量的懷疑,而對明星製造人設與吆喝粉絲買貨這一衝突的關注,遠超過對商品本身。很快“心疼張晨光”“張晨光哭了”便衝上微博熱搜,很難說這是一場自導自演的營銷,還是真實的無奈。,越來越走向內卷的明星直播帶貨,還是一門好做的生意嗎?,5分鐘報價80萬,明星直播的暴利生意,當明星這一特殊的身份走進直播間,這件事本身可能比直播間的優惠商品還有關注度,每一次露面都是名利場摸爬滾打的註腳,天價坑位費,銷售額里誇大的水分,刷單的機器人,不夠嫻熟的話術,總是能成為網絡的焦點。,電商直播間似乎成為藝人實現日入208萬的財富密碼,業內人士透露,2020直播帶貨元年,太多明星去主動地聯繫商家和機構,尋求直播帶貨的機會。,郝蕾曾經在《十三邀》中提到,感謝直播這個行業,讓只想賺錢的演員不用再繞彎路了。,吸引明星的,是天價坑位費和高傭金比例。李湘就曾被爆出直播5分鐘報價80萬,業內人士透露,個別明星的坑位費甚至能達到百萬。,根據胖球數據显示,618期間羅永浩和林依倫分別創下2.5億和2.4億的成交額,朱梓驍、吉傑也成為銷售額過億的明星。按照市場普遍20%到30%的抽佣比例計算,這些“過氣”明星們一個月至少獲得了三千多萬的收入。,今年略顯疲軟的618還無法說明明星直播帶貨的暴利,2020年劉濤的首次直播帶貨成交金額就達到1.48億元,最高收入可達4000多萬,張雨綺直播帶貨首秀2.23億,最高收入可達6000多萬,等同於一個月薪收入一萬的人500年的收入總和。,除去這些知名度高、路人緣好的明星外,其他明星的帶貨收入也不菲。因為負面事件淡出娛樂圈的李小璐,儘管直播間抵制攻擊聲不斷,絕大部分介紹產品的話術都由助理負責,四個小時直播中最多的話術只是“嗯、對、是”的附和,也創下了四千多萬的成交額,加上坑位費和音浪收入,所得收入也高達2000萬。,而在明星們賺的盆滿缽滿的同時,卻沒有對直播賣貨付出相應的努力,明星直播帶貨幾乎成為躺平賺錢的代名詞。因《山河令》爆火,近期一個月15次直播的演員張哲瀚就揶揄,品牌活動才讓自己更像個明星。明星主播中場均銷售額達到2900多萬,排名最高的張庭,在直播中哭訴生活壓力大,周末沒法休息。,“撈金”一年後,直播間的明星漸漸陷入困局,錢似乎並沒有那麼好賺了。,帶貨直播間難容“玩票”明星,GMV過千萬並非易事,事實上,明星直播帶貨並非將粉絲經濟進行快速變現的良方。張晨光被罵哭,實在是網友積攢了太久的情緒,需要一個爆發口。,畢竟,談起明星在直播間的各種故事,對於想好好做買賣的網友和商家來說,可謂是一言難盡。,張晨光被罵哭,根由是在直播間賣的白酒,存在蹭高端品牌名聲的“貼牌酒”的可能,而在直播間並未對其真正品牌價值解釋清楚,才引髮網友質疑其是“假酒”。,與胡海泉、林依倫等諸多明星合作過的中國黃金,因質量問題頻頻被投訴,林依倫直播間也因此被網友質疑坑粉。實際上,中國黃金由加盟商給終端供貨,存在以次充好、質量粗糙的問題和質量難以保障的現象。而不明真相的網友看到“國”字頭的品牌與明星推薦,便容易衝動消費一擁而上。,機器人刷單,退貨率畸高只是明星賣貨的簡單操作,商家和明星在逐漸走向合謀,蹭高端品牌與明星背書相加,對不知內情的消費者瞞天過海,通過幾個小時的直播間瞬間實現品牌溢價。,另外,在直播間“睡覺”的汪東城,賣假酒的曾志偉,成為笑談的“潘嘎之交”,李雪琴和楊天真直播間三百萬的“機器人”觀眾,憤怒的“楊坤直播被坑商家”維護群,90萬觀看、成交額僅有2000的恭弘=叶 恭弘一茜,都在不斷消耗自身的明星光環,損害了商家和消費者的信任。,經歷過明星帶貨元年的狂歡與無序后,這股風潮開始逐漸退去。,小葫蘆大數據显示,從去年6月到現在,抖音快手淘寶主播帶貨TOP20榜單中,上榜的明星最多只有兩位,而明星帶貨銷售額佔比在經歷過去年下半年的一波小高峰后,便呈下滑態勢。特別是在雙11和618期間,top20主播中明星帶貨的銷售額只佔不到3%的比例。,而很多去年的藝人頭部主播的帶貨場均銷售額都在下降,對比去年6-11月份劉濤2056萬的場均銷售額,目前的場均銷售額滑落到1229.3萬元,汪涵從443.9萬跌到108.6萬,謝娜也從300多萬跌到 4.7萬。,不僅是網友的質疑,機構和商家也逐漸理性的認識到明星帶貨的問題。某機構告訴Tech星球,之前嘗試過明星直播帶貨,但是發現很多明星並不了解直播生態和話術,缺乏與團隊的磨合與培訓,效果不盡人意,便放棄了這個業務。,機構負責人談到,“他們不了解直播的生態、不了解話術,然後他們又沒有充足的時間去培訓和學習,一場播下來他們也非常疲憊,但是每個職業主播已經經過一次又一次的磨合和培訓,並且適應了直播間的節奏,很多藝人會感覺非常勞累,所以也就不是很喜歡做這個事情,那表現肯定也就會一般。”,除了大部分明星無法做到專業化,很多明星高高在上的態度,也無法與機構和商家產生好的合作效果。,“當時和某位明星合作的那場不是很愉快,來了之後不跟我們的主播溝通,分享的時候也不愛說話,就一直坐在那裡,特別高冷,我們和他簽約了幾個小時,他也不管我們直播的進度如何,到點就走。”,一邊是水分誇張的銷售額令商家不堪重負,一邊是撈一把就走的態度破壞直播的專業性,誤闖直播間的藝人們,不僅在消耗自己的明星效應,也在影響電商直播行業的平衡,明星帶貨的風潮逐漸過時,電商直播間,越來越容不下明星們了。,后“明星直播”時代:馬太效應難破,回歸生意本質,大浪淘沙之後,直播間的馬太效應已經愈發明顯,而金字塔頂峰的主播薇婭、李佳琦,他們背後的公司美One和謙尋都開始尋求資本化。,不願用明星引流帶貨的平台和商家,逐漸意識到要回歸生意本質。,這其中,淘寶抖音快手平台都在不斷扶持商家自播,根據飛瓜數據統計,抖音平台店鋪自播銷售額穩定佔總銷售額50%以上,商家自播成本更低、引流直接,隨着店鋪自播的崛起,商家尋找明星帶貨的意願將會降低。,達人主播的金字塔趨向穩定,各個主播與平台的粉絲也形成穩定的粘性和較好的信任關係。明星們或許直播首秀可以輕鬆獲得很高的銷售額,但是想要長期紮根直播間並非易事。,事實上,電商直播是一套綜合的商業體系,進入壁壘很大,還妄想從電商熱潮中撈一把就走的明星,一邊是職業化主播的來勢洶洶,一邊是店鋪自播的成長。,在兩面夾擊之中,只有褪去明星光環,並且逐漸將主播這一身份職業化,才能在直播間站穩腳跟。細看目前仍堅持在帶貨一線的明星們,多數的身份其實已經偏離明星。,願景娛樂旗下的朱梓驍早已在娛樂圈銷聲匿跡很久,比起朱梓驍的名字,還是12年前讓他爆火的角色“上官瑞謙”更令人熟悉,他剛剛走進直播間賣貨時每場銷售額僅過百萬,如今已經可以實現平均一億的GMV。,張庭退出娛樂圈后成立自己的微商公司,早已將賣貨作為主業;羅永浩的身份與其說是明星,不如說是企業家;林依倫在去年9月就簽約了謙尋集團,有着可靠的選品團隊支撐。,明星直播帶貨走到了十字路口,對此,無憂傳媒市場公關副總裁李文豪談到。,“首先,明星自身要認識到這是個什麼局,去深度觀察和研究這個局,不然只能是賺一筆快錢,還有可能被網友罵,大家都看得很清楚;第二,是要清楚自己的訴求和目的,也就是我為什麼要入這個局,我是否決定深耕這個局,把自己做的職業化;最後,就是研究如何挑選合適的合作方以達成各方利益最大化,而不是依靠明星光環賣人設。局中自?有局中迷,不可只做局外人。”,熱鬧的直播間從不缺少故事和後浪,為一次銷售額破紀錄而狂歡的明星主播,取代薇婭李佳琦可以說是天方夜譚。,在618預售的第一天,李佳琦8個小時的直播中口播了226條鏈接,他曾經創造過一年直播389場的記錄 ,賣口紅時6個小時試了380隻,直到嘴完全麻痹,沒有任何知覺。而明星,僅憑過去的光環在帶貨的生意場無疑是沒戲的。
美東時間2021年6月25日,每日優鮮(MF)正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市交易,發行區間為13-16美元/ADS。艾瑞諮詢作為每日優鮮行業顧問助力其IPO進程。,在本次行業顧問服務中,艾瑞幫助公司洞察中國社區零售行業基本情況,着重分析了中國社區零售行業發展前景及優勢特徵,幫助投資者更清晰的理解公司業務特點,助力每日優鮮成功上市,邁向發展新階段。,中國社區零售行業規模龐大,行業規模超十萬億,背靠14億人的日常生活需要,中國社區零售行業規模龐大,2020年中國社區零售行業規模達11.9萬億元。未來隨着人們收入水平的持續提升,艾瑞預計到2025年,中國社區零售行業規模將達到15.7萬億元,2020年至2025年的年均複合增長率(CAGR)將達到5.7%。分渠道來看,商超及菜市場是主要的社區零售渠道,即時前置倉零售市場正在逐漸興起,艾瑞預計,即時前置倉零售市場占社區零售市場的比例將從2020年的0.3%增長至2025年的2.0%。,,,中國線上社區零售市場規模增長迅速,未來發展潛力大,受疫情影響,消費者對於生鮮及快消品到家的需求急速增長,社區零售電商市場交易規模顯著提升, 2020年中國社區零售電商行業市場交易規模達24880億元,線上滲透率達20.9%,艾瑞預計到2025年中國社區零售電商線上滲透率將達到45.5%。,,艾瑞諮詢通過組織經驗豐富的專業團隊,進行深度行業研究,為招股書的起草和及時披露提供了大量的獨立第三方數據和結論,並积極協助回復交易所對於行業相關問題的問詢意見,最終為每日優鮮的赴美IPO交上了一份滿意的答卷。,關於艾瑞諮詢,艾瑞諮詢深耕研究諮詢領域十八年,是為客戶解決商業決策的專業第三方機構。公司以“為商業決策賦能”為品牌理念,通過研究諮詢等專業服務,助力客戶提高對新經濟產業的認知水平、盈利能力和綜合競爭力。在數據和產業洞察的基礎上,艾瑞諮詢研究業務拓展至大數據研究、企業諮詢、投資研究、新零售研究等方向,並致力於通過研究諮詢的手段幫助企業認知市場,智能決策。,基於十餘年的產業研究經驗以及在資本市場的品牌影響力,艾瑞向市場提供IPO行業顧問服務。以阿里巴巴、京東(美股及港股二次上市)、快手、搜狗、奇虎360、美圖、貓眼娛樂、小米集團、嗶哩嗶哩(美股及港股二次上市)、美團點評、蘑菇街、騰訊音樂、寶尊(美股及港股二次上市)、汽車之家(美股及港股二次上市)、中通(美股及港股二次上市)、匯量科技、愛奇藝、英語流利說、同程藝龍、優信、百世匯通、歡聚時代、宜人貸等為代表的90%以上互聯網企業在IPO時引用艾瑞的行業數據。艾瑞IPO服務以TMT領域着手,並逐步拓展至新經濟和傳統領域,累計服務客戶近百家。
杭州富陽不久前發生一起網約車乘客跳車事件,女乘客發現司機兩次沒有按照導航行駛,就選擇了跳車“逃生”,此事一度讓網約車平台站上輿論的風口浪尖。警方最終公布了調查結果。司機第一次偏離導航,根據乘客要求掉頭重新按照導航行駛;第二次偏離,是作為本地人的他知道那裡新開了一條更近的路,而導航系統還沒有更新。警方並沒有發現有“搭訕”和其他違規行為。,,最終,網約車公司還是承擔了責任,對司機進行了處罰,他的違規,就在於沒有按照導航要求行駛。這個處理當然是合理的,也有利於網約車規範出行。但是,在網上也有一些不同的聲音,有人認為,事件發生在下午4點,並不是風險更高的夜晚,而且乘客坐在後排,可以通過手機一鍵報警,沒必要冒險跳車。,這種指責並不可取,一個女孩子面對陌生環境的緊張也是可以理解的。但是,此事確實也反映出某種現實的荒謬性。在我看來,最讓人遺憾的一點,是乘客完全可以通過交流來確認“路線偏離”有沒有危險,可以從司機的言行舉止來判斷他是否心存不良,但是她唯一依靠的就是導航。,網約車公司都不鼓勵司機和乘客“搭訕”。幾年前某網約車平台剛推出這項制度的時候,我曾參与一次問卷調查,發現“和乘客說話”竟然是司機的扣分項。如今標準的操作,是你上車時,司機喊出你電話號碼的后4位,確認你的乘客身份,然後整個行程都是沉默的,一切歸系統掌握。,這有利於公司系統在後台監管,現在車內行為全部錄音,發生糾紛也可以第一時間取證,對那些“不良司機”是一個很大的約束,有利於進一步降低那些聳人聽聞的小概率突發事件。但是,我們可能也在不知不覺間失去了一種可貴的東西,那就是“陌生人之間的對話”。,如何與陌生人相處,是城市生活最核心的素質。傳統出租車有一些被詬病的地方,比如車內環境糟糕,有些司機抽煙、話癆,開車也很野,但是他們也有一個優點:每個人都是一部“本地生活”的活詞典。你到一個地方旅遊,從機場到市區一段路,從出租車司機那裡獲得的信息,要遠超過網絡搜索得來的那些攻略。,就以路線而論,在市區行駛,有的導航系統會推薦三條路線,上面都標註着每一條路線需要的時間。但是,在老司機的心中,可能還有好幾條路線,他們會通過使用小巷來避開擁堵的路口,也會知道哪一條路正在修路。不止一次,我發現傳統出租車司機選擇的路線比導航系統上那三條都快。,如果我們把乘車不僅僅理解為“從A到B”,而是理解為城市生活的一部分,理解為你需要花掉的幾十分鐘時間,那麼,和司機聊一下天,要遠比沉默着聽導航語音播報更有意思,收益也很大。我現在選擇傳統出租車的次數比以前更多了,那些司機對生活的抱怨,對“城市歷史”的闡發,向我展示了一個立體的世界。,那位杭州女乘客的遭遇,在某種意義上講,不是一個交通問題,而是一個信任問題,也是一個“我們應該如何生活”的問題。如果陌生人之間的信任與溝通失效,我們都變成手機尾號后四位所代表的一個“物體”,對外部世界感到恐懼也失去好奇心,那麼,我們在整體上就已經“偏航”了。
馬斯克稱讚中國經濟繁榮發展,7月1日,馬斯克發布微博稱,中國取得的經濟繁榮確實令人讚歎,尤其是在基礎設施方面!我鼓勵大家都親自去看看。,:-0 誰不說俺家鄉好。,滴滴紐交所上市,開盤價報18美元,美國當地時間6月30日,滴滴紐交所掛牌上市,開盤價報18美元,較發行價14美元/ADS漲28.57%。2020年,滴滴三大業務――中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。其中,中國出行業務和國際化業務的平台收入從2018年的187億元人民幣,增長到2019年的242億元人民幣,並進一步增長到2020年的347億元人民幣,年均複合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平台收入中,93.4%來自於中國,6.6%來自於國際。在盈利表現上,中國出行業務2019年實現調整的息稅前利潤38.4億元人民幣,2020年39.6億元人民幣,2021年一季度36.2億元人民幣。,:-0 恭喜滴滴!,叮咚買菜漲超90%,股票代碼疑被誤認為滴滴,叮咚買菜周三開盤后目前漲幅超過90%,最高觸及46.00美元,市值超過100億美元,經緯中國創始管理合伙人張穎在朋友圈表示,好像美國有些投資人把叮咚買菜的股票代碼(DDL)當成滴滴(DIDI)的了,:-0 尷尬……,董明珠:漲薪效果不理想,格力將通過員工持股計劃留住人才,在30日的股東大會上,董明珠表示,漲薪留人效果並不理想,今後格力將重點通過員工持股計劃來留住人才。“給員工股權激勵是希望幫員工和企業發展捆綁在一起,所以才會有這次方案員工退休才能釋放股權交易,中途離開全收回。”,談及接班人問題,董明珠表示,接班人一直在尋找,“但不是我說你行你就行,是你能行才行!”而在日前的路演活動中,格力電器方面曾強調,董明珠不考慮明年退休,即使退休也不會賣股票,會對公司發展負責。,:-0 股票更加誘人。,北京軌道交通昨日起可使用数字人民幣乘車,從交通委獲悉,自6月30日起,北京軌道交通開啟全路網数字人民幣支付渠道刷閘乘車體驗測試。已開通工商銀行数字人民幣業務的乘客,可在北京軌道交通已有24條運營線路及4條市郊鐵路範圍內,通過億通行APP參与数字人民幣支付刷閘乘車體驗測試,感受数字化出行新體驗。,:-0 你體驗過数字人民幣支付嗎?,
昨天,美國電氣和电子工程師協會下屬期刊IEEE Spectrum通過圖表回顧了全球半導體短缺的開始與原因,並分享了相關的數據。根據數據,汽車芯片市場相對較小,僅佔9%左右的市場份額。在短缺發生時,這使得汽車廠商無法從晶圓代工企業獲得足夠的芯片。美國諮詢公司Kearney也針對這一問題提供了解答方案。,一、200mm晶圓廠新增較少,廠商囤積加劇短缺,最先發生芯片短缺的領域是汽車芯片。,根據美國市場研究公司IDC的數據,雖然汽車芯片市場每年增速在10%左右,但是整個汽車芯片市場為395億美元,只佔全球芯片市場的不到9%。計算機、無線設備、消費电子芯片市場則分別為1602億美元、1267億美元和601億美元。,但另一方面,全球汽車行業僱員數量超過1000萬人,使政府和社會對該行業比較重視。,這導致在汽車行業因為疫情取消芯片訂單后,其訂單的優先級低於智能手機、電腦等廠商。而各個汽車廠商的停產、停工消息放大了社會各界對芯片短缺的關注。,▲全球芯片市場份額(來源:IDC),在技術方面,因為汽車芯片的安全標準較高,其芯片製程在40nm以上,工藝較為成熟,已經有15年的歷史,通常採用200mm晶圓(8英寸)。現在中國台灣台積電、韓國三星电子2家晶圓代工廠商可量產的製程為5nm,採用300mm晶圓(12英寸)。,由於晶圓廠成本巨大,半導體製造廠商往往優先建造更先進的300mm晶圓廠。美國半導體行業協會SEMI數據显示,2022年200mm晶圓廠數量將增加10座左右,只有300mm晶圓廠新增數量的一半。,▲200mm晶圓廠新增數量(來源:SEMI),雖然40nm及更舊製程的晶圓廠新增數量較少,但是市場需求卻比較多。IDC數據显示,使用40nm及更舊製程工藝的芯片佔總裝機量的54%。相比之下,先進製程只佔17.5%。,這種需求和產能的不均衡也是40nm芯片短缺的重要因素。,▲按芯片製程劃分的裝機量(來源:IDC),需要指出的是,在短缺發生后,很多芯片採購商都開始囤積零件,以保證自身的供應安全。但是這也加劇了短缺問題。,美國半導體營銷、諮詢公司Semico Research的總裁Jim Feldhan談道,雖然很多產品市場需求沒有太大的變化,但一些客戶開始雙重訂購零部件以增加其庫存。,美國諮詢公司Kearney的美洲首席合伙人Bharat Kapoor則強調,汽車行業需要做的不僅僅是增加庫存,也需要和芯片行業建立更加直接的聯繫,以防止未來再次發生短缺。,二、政府、企業共同發力,半導體設備支出或創新高,在半導體短缺的風暴下,各國政府開始重視半導體供應鏈的建設和安全。,美國正在推動價值520億美元的半導體激勵法案,目前已通過眾議院表決;韓國政府則提出了“K戰略”,將在未來10年內和韓國半導體企業一起投入4500億美元。此外,歐盟、日本也提出了相應的半導體激勵計劃,想要保證自身的半導體供應。,各國政府的激勵方案也促進了半導體廠商建廠、擴產的积極性。台積電、三星、聯電、格芯等半導體廠商都公布了自己的擴產計劃。,SEMI稱,截至2022年年底,將會有29家新增晶圓廠開工,40餘家半導體廠商擴產。屆時,每月新增晶圓產能將超過75萬片。,這也推動了半導體設備的銷售金額增長,2020年全球200mm晶圓廠設備支出突破30億美元大關,並在2021年增加至46億美元。,▲200mm晶圓廠設備支出(來源:SEMI),SEMI半導體高級負責人C hristian Gregor Dieseldorff說:“全球IC產能建設會將當前十年的晶圓廠投資推向新高。我們預計未來幾年將看到創紀錄的(半導體設備)支出和更多新晶圓廠的公告。”,結語:短缺問題仍存,或許可以更早被解決,在成熟製程投資額相對較低的情況下,汽車與家電行業的生產已經受到了較大影響。甚至有企業的高管認為,短缺甚至可能將持續2-3年。,但是也有消息稱,聯電將在2021年擴充28nm製程產能,或許會對當下的短缺問題有所幫助。這可能代表部分廠商即將完成擴產,或許短缺問題會更早得到解決。
沒有上市慶祝儀式,北京時間6月30日,成立九年的滴滴低調在美國上市,股票代碼為“DIDI”,發行價為14美元/ADS。滴滴開盤價為18美元,較發行價上漲28.5%,截止收盤,滴滴股價上漲1%,報14.14美元,按照收盤價計算,滴滴市值近678億美元。,滴滴上市之後,CEO程維的身家也高達44億美元(約合人民幣284億元)。不過上市之後的滴滴和程維也將面臨着全新的挑戰。,在國內市場,其出行主業面臨着監管機構反垄斷趨嚴的風險,社區團購業務橙心優選也面臨着強監管;而在國際市場,滴滴也要與自己的股東Uber直接對壘。,另外,上市后的滴滴,還需要交出一份更靚麗的財務數據。,造富運動,據此前消息,自遞交招股書以來,滴滴已獲得10倍超額認購,即獲得超過400億美元訂單,提前超額完成原計劃40億美元的募資目標,提前結束認購。,在資本的追捧之下,滴滴的造富運動也引發關注。,滴滴成立於2012年,九年間經歷了多輪融資,以及與快的、Uber中國的合併。此次上市之後,滴滴相關高管和背後股東也在其中獲得了豐厚的財務回報。,招股書显示,IPO后,滴滴創始人兼CEO程維持股6.5%,滴滴聯合創始人兼總裁柳青持股1.6%,軟銀願景基金持股比例為22.2%,Uber持股比例為12.0%,騰訊持股比例為6.4%。,按照滴滴680億美元的市值計算,滴滴創始人兼CEO程維身家44億美元,滴滴聯合創始人兼總裁柳青身家10億美元。軟銀願景基金持股價值150億美元,Uber持股價值81億美元,騰訊持股價值43億美元。,此外,還有包括滴滴高級副總裁朱景士、滴滴CTO張博在內的8名高管合計持有1.8%的股份,相應價值為12億美元。,值得注意的是,經過了多輪融資,滴滴CEO程維和總裁柳青的持股比例被稀釋的不高。不過由於採用了AB股的同股不同權設計,保證了滴滴管理層在董事會中的投票權。,更新后的招股書公布了滴滴上市公司的新董事會成員名單。經股東大會決議,程維、柳青和朱景士三人被任命為執行董事。,滴滴創始人兼CEO程維、滴滴聯合創始人兼總裁柳青和滴滴高級副總裁朱景士合計持有9.8%的股權,按照1:10的超級投票權比例計算,不考慮IPO增發稀釋的情況下,程維、柳青和朱景士三人合計投票權超過50%。其主要股東軟銀、優步和騰訊則共占股38.6%,投票權共佔20.5%。,雖然滴滴管理層持股比例不高,但在投票權上則遠遠超過幾大機構股東。,持續虧損,招股書显示,滴滴的收入主要來自三大板塊,分別是中國出行業務(中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務)、國際業務(國際出行和外賣等業務)和其他業務(共享單車和電單車、車服、貨運、社區團購、自動駕駛和金融服務等業務)。,滴滴在2018年、2019年和2020年的營收分別為1353億元人民幣、1548億元人民幣和1417億元人民幣;而在截至2021年3月31日的3個月,滴滴的營收為422億元人民幣。,滴滴在2018年、2019年和2020年的凈虧損分別為150億元人民幣、97億元人民幣和106億元人民幣;而在截至2021年3月31日的3個月,滴滴的凈利潤為55億元人民幣。,在新業務上的巨大投入,是滴滴多年來持續虧損的重要原因之一,比如貨運、自動駕駛、社區團購等。,而今年一季度,滴滴實現了扭虧為盈,為衝刺上市做好準備。不過第一季度的盈利主要來自剝離橙心優選的投資收益。招股書披露,滴滴的凈投資收益(虧損)從截至2020年3月31日的三個月的虧損5億元人民幣增加到截至2021年3月31日的三個月的收入124億元人民幣,主要是由於橙心優選的剝離,從中確認了91億元人民幣的未實現收益,以及確認處置股權投資收益33億元人民幣。,不按照美國通用會計準則,在截至2021年3月31日的3個月,滴滴的調整后EBITA虧損為55億元人民幣。,值得注意的是,招股書披露,中國出行業務在2019年實現調整的息稅前利潤38.4億元人民幣,2020年39.6億元人民幣,2021年一季度36.2億元人民幣。這意味着滴滴在中國的網約車業務較早的實現了盈利。,不過,今年以來,中國監管機構加大了在多個領域的反垄斷調查。此前,阿里因為對平台內商家提出“二選一”的要求被市場監管總局處以其2019年中國境內銷售額4567.12億元4%的罰款,計182.28億元。後來美團也因為“二選一”等垄斷問題被立案調查。,2020年底,就有機構呼籲針對滴滴與Uber中國合併進行反垄斷調查;當時全國交通運輸工作會議上也提出,要加強運行監測,強化交通運輸領域反垄斷。,今年4月,國家市場監管總局對九起違法實施經營者集中案件立案調查,其中滴滴涉及三起,涉事主體分別為滴滴旗下從事海外投資業務的公司嘉興創業和滴滴智慧交通。,與Uber全球對決,2016年8月與Uber中國合併之後,先後吞併快的和Uber中國兩大競爭對手的滴滴,認為國內網約車市場大局已定,當年底開始提出了國際化擴張的戰略。,實際上,在與Uber中國的戰爭中,滴滴就通過在海外市場投資Uber的競爭對手來對其進行牽制,比如東南亞的GrabTaxi、印度的Ola和美國的Lyft。後來又投資了巴西的99、南非和歐洲的Taxify、以及中東的Careem等。,而在中國消滅了主要競爭對手之後,滴滴也得以抽出自己的精銳團隊出擊海外市場。2017年2月,滴滴宣布新成立國際業務事業部,由當時的戰略副總裁朱景士(現為滴滴高級副總裁)負責,啟動實質性全球業務拓展。,2020年4月,滴滴出行CEO程維在公司戰略會上公布了未來3年的戰略目標,其中包括3年內實現全球每天服務1億單;國內全出行滲透率8%;全球服務用戶MAU超8億。從這些目標來看,國際化無疑是重要的一部分。,招股書显示,截至2021年3月,滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城市開展業務。據悉,其目前進入的海外市場包括澳大利亞、新西蘭、日本、巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、秘魯、哥斯達黎加、巴拿馬、俄羅斯、多米尼加、阿根廷和厄瓜多爾。,不過從收入構成來看,國際化業務在滴滴總營收中的佔比仍舊較小。2020年,滴滴三大業務――中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。也即是2020年國際業務收入佔比僅為1.6%。,對於此次募資的用途,滴滴在招股書中披露計劃將約30%的募資金額用於擴大中國以外國際市場的業務。,上市之後,滴滴與Uber正式在美國相遇,而雙方接下來在全球市場還有一場硬仗要打。,新故事前景如何?,在招股書中,滴滴對多個子業務的融資情況進行了披露,包括青桔、滴滴貨運、橙心優選、自動駕駛。,其中自動駕駛業務是滴滴定義的構建出行未來的“四個核心戰略版塊”之一。滴滴自動駕駛於2016年開始組建團隊,2019年8月該團隊升級為公司。,招股書披露,軟銀和滴滴等聯合向滴滴自動駕駛投資5.25億美元,在A輪融資結束后,滴滴自動駕駛估值達到34億美元。當前,滴滴持有自動駕駛公司共70.4%股份。另外,該業務目前擁有超過500名成員和超過100輛自主車輛的車隊。,滴滴認為,自動駕駛有可能通過顯著降低事故風險來提高安全性,同時自動駕駛還提高了車輛利用率,使汽車可以全天行駛,這進一步降低了成本。滴滴的設想是採用混合調度模式,在非極端天氣條件下,自動駕駛車輛將被調度用於常見或僅稍微複雜的場景,而人類駕駛員將被調度用於特別複雜的場景或極端天氣條件。,滴滴CEO程維曾表示,“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率,造福人類,而滴滴最大優勢是場景和數據以及堅定投入的決心。”不過他也坦承,“自動駕駛從技術成熟,商業成熟到法規成熟,道阻且長,至少還需要做十年持續投入的計劃,也要做好面對各種困難和挑戰的準備。”,廣告,另一個吸睛的新故事則是社區團購業務橙心優選,這也是包括阿里、京東、拼多多、美團等一眾互聯網企業激烈爭奪的全新領域。,招股書显示,橙心優選於2021年3月進行了A-1輪和A-2輪融資,共計11億美元;2021年4月和5月,橙心優選增發了價值1億美元A-1系列優先股,最新估值為18億美元。,值得注意的是,融資之後滴滴持有的橙心優選股權下降到32.8%。在2021年3月30日之後,橙心優選從滴滴的經營業績中剝離了出來。,一方面由於燒錢補貼,橙心優選處於虧損狀態,剝離之後有利於滴滴整體財務狀況的好轉;另一方面,滴滴也有意將橙心優選單獨分拆上市。,不過,今年來監管機構加強了對社區團購行業的監管力度,對燒錢補貼等行為進行處罰,該業務的前景仍舊存在着不確定性。
在風口起飛了一年多后,直播電商的下一個動作是衝刺IPO嗎?,近日,薇婭、李佳琦的公司謙尋和美one幾乎同時傳出欲尋求上市的消息。對此,雙方用“消息不實”、“無此計劃”對外予以回應。,但無風不起浪,外界對兩家機構上市計劃的揣測不斷,在接受新浪科技採訪時,有業內專家提到,顯然兩家公司背後的資本已經等不下去了,迫切想要收割。,直播電商發展到這一階段,是否已經到了試水資本市場的時候?,實際上,早在去年,羅永浩的關聯公司的就做了曲線上市的嘗試,后以失敗告終。作為同在直播場的風雲人物,薇婭和李佳琦背後的公司,不可能沒有上市的想法。或許兩家公司的上市考慮都處於早期階段,上市計劃尚未明確。,不過,現階段監管趨嚴、行業前景不明朗、有如涵退市的前車之鑒,年輕的直播機構們衝刺IPO,似乎更難了。,網紅主播們的IPO野望, 近一兩年直播電商無疑是最熱門的賽道之一。艾媒諮詢數據显示,薇婭和李佳琦兩位頭部主播去年的總銷售額高達530億元人民幣。,兩大主播不斷刷新着直播行業記錄。和當年的張大奕一樣,薇婭和李佳琦也站上了時代的潮頭。,同樣站上潮頭的還有羅永浩。去年11月,羅永浩的直播電商業務運營主體星空野望被上市公司尚緯股份擬以不超過5.89億元收購40.27%股權。股權轉讓完成后,尚緯股份將成為星空野望的第一大股東。此舉被認為是星空野望和羅永浩謀求曲線上市。然而沒多過久,受資本市場多方面限制,尚緯股份終止此次收購。,同樣對上市抱有期望的,還有另一位大主播辛巴。此前新浪科技採訪辛巴時,他曾透露過對上市的想法:希望有一天能跟快手成為兄弟公司。在近期的直播中,辛巴也透露辛選隨時可以籌備上市事宜,目前並不着急,想先把公司做紮實。,種種現象表明,當紅主播和他們背後的公司,對於上市確有想法。,但現實也是殘酷的。2020年9月17日,辛巴控股的廣州辛選投資有限公司以2.16億元的價格獲得香港起步5%股份,股權轉讓完成后,辛巴將成為該上市公司第二大股東。隨後,辛巴還在直播間大放福利回饋感謝粉絲們的支持,稱自己已經是上市公司的股東。,然而幾個月後,辛巴遭遇糖水燕窩事件,12月10日起步股份遭遇跌停,相比較9月23日盤中創下的17.55元/股高點,跌幅近50%。,尚緯股份也曾在公告中稱,國家監管層近期發布相關新規,從依法備案、營銷目錄、未成年人保護等多方面對直播營銷行業做出規範。若新規正式施行,對直播行業發展具有較大影響。考慮上述因素,雙方最終未能達成一致意見。公告也提到,星空野望的業務對羅永浩存在較高的依賴。,公告的幾句話揭示了資本市場對於直播行業的種種顧慮。羅永浩關聯公司曲線上市計劃的停擺、辛巴入股上市公司引發的股價震動,為行業機構做了試探――直播機構謀求上市,無疑是困難重重。,而今天,同樣問題也擺在謙尋和美one面前。,謙尋、美one請回答, 一直以來,培養出頭部紅人的機構,都面臨這一個世紀大難題:如何複製另一個頭部。,張大奕背後的如涵、papi醬背後的papitube是這樣,美one和謙尋也是如此。面對資本市場,他們需要回答的問題是,如何建立強壁壘、如何規模化生產、如何弱化對頭部主播的依賴,以及如何複製下一個頭部。,否則,直播電商機構受利於頭部主播,未來也可能會受累於此。,如涵就被認為是最典型的案例。作為聯合創始人的張大奕有超強帶貨能力,曾在2016年淘寶直播中創造“兩小時內成交額達到近2000萬人民幣”,三天時間內完成普通線下實體店一年的銷售量,創造了互聯網電商的銷售神話,其淘寶店也曾屢創銷售額紀錄。在如涵三年的發展歷程中,張大奕不僅為母公司貢獻了超過一半的營業收入,還創造了絕大部分利潤。,但是因為營收過度依賴張大奕,以及受其本人負面新聞的影響。如涵在資本市場始終沒能被完全認可。4月21日,如涵宣布完成私有化交易,從納斯達克退市。距離其上市僅過去兩年。 ,如涵的案例,也讓資本市場對於網紅經濟、直播電商後來者的規則更加收緊。美one和謙尋未來如果要尋路資本市場,還要回答很多問題。,實際上,美one和謙尋也在做各種新嘗試。比如除了薇婭的直播運營,謙尋的業態還包括達人直播運營、店鋪自播代運營;電商運營、供應鏈合作等,謙尋正通過謙娛、謙禧、謙合、謙播等多種業務板塊,尋求直播業務的外延和破局;美one則聯合李佳琦孵化奈娃家族等IP。但效果並不明朗,至少短時間內,還看不到兩家機構能離得開頭部主播影響力的能力。,根據《2020年直播電商主播指數榜單(TOP100)》統計,謙尋旗下主播數為41,美one簽約主播數為5,去年一年,謙尋GMV為505.8億元,美one全年GMV為259.1億元。,如果結合薇婭、李佳琦去年530億元的總銷售額來看,兩位核心人物在公司整體銷售額中的佔比依然很高。,畢竟,薇婭、李佳琦的成功,更多是時代造就,沒有方法論,也極難複製。謙尋和美one要去薇婭化、去李佳琦化,在資本市場講出一個好故事,還有漫長的路要走。,機會不等人,上市慢不得?,直播電商火了這麼久,是否已到了收割的時候?,易觀分析師陳濤告訴新浪科技,一個行業里的企業,是否上市,還和它自己的目標和發展階段息息相關。就直播電商行業而言,可以用上市的資金來擴充資本實力,為今後的發展做好準備。,“直播電商MCN機構要上市,更多是要規劃上市后,資本的用途是什麼,更快速擴大規模,還是深耕自己的領域,擴大主播的深度和寬度。”他提到,頭部的機構現金流狀況良好,並不缺資金。上市融資,除了資金方面的需求,可能更多在於市場聲量、行業影響力方面的需求。,此前,美one和謙尋就早已開始了資本化運作。資料显示,美one歷經三輪融資,2016年初,美腕接受湖畔山南資本天使輪融資,2016年10月2完成Pre-A輪融資,由雙龍航軟創投投資。2017年3月,德同資本、時尚資本、微博基金、合鯨資本和啟峰資本對美腕進行A輪融資,三輪融資具體金額均未披露。而謙尋背後的謙尋控股也在2020年6月、2021年4月先後獲得君聯資本和雲鋒基因投資,具體金額未披露。,深度科技研究院院長張孝榮向新浪科技表示,顯然,兩家公司背後的資本已經等不下去了,迫切想要收割。,從競爭環境來看,相比以前,薇婭和李佳琦的優勢在慢慢減弱。比如今年618期間,李佳琦、薇婭直播間里的大牌美妝產品價格幾乎保持了一致,連贈品也很雷同。隨着直播電商趨於常態化,平台也在大力扶持店播,原本薇婭、李佳琦可以拿到的全網最低價沒有了,價格優勢在減弱。同時,兩位主播不論是從選品還是價格方面,都在趨於同質化。,市場環境也變了,直播電商因數據造假、假貨、產品質量問題等,面臨監管進一步收緊的壓力。,隨着競爭加劇,在資本的推動下,這些公司想急於上岸的可能性很大。如果這兩家頭部機構有望IPO,或將進一步刺激這個行業的井噴。,目前,直播電商在提高電商的匹配效率,對於品牌方、生產方和消費者之間的改變已經显示出一定的作用。未來,行業的規範性會越來越重要,也會有更多的法律法規出台來推動整個產業健康發展。正如陳濤所說,主播端和MCN機構也需要規範日常運營等,這樣才能把流量轉變為更長久的運營的資本,才會有更堅實的運營基礎。
618已經過去,往年熱熱鬧鬧的年中大促,今年聲量明顯不夠。雖然在2021年一季度家電行業出現恢復性高增長,但二季度家電市場逐漸開始增速回落。在51促銷不達預期的情況下,618的家電市場表現格外引人關注。,白電產品銷量全線下跌,618促銷期銷售慘淡。從奧維雲網提供的白電市場全渠道推總數據來看,5月24日至6月20日促銷期間,空調零售量為992萬台,同比下跌6.0%;冰箱產品全渠道銷量為439萬台,同比下降8.8%;冷櫃全渠道銷量推總79.1萬台,同比下降4.3%;洗衣機產品全渠道銷量364萬台,同比下降4.3%。,但好消息是,各產品線全渠道推總零售額取得正增長。空調產品618期間的零售額達到307億元,同比增長6.9%;冰箱產品零售額推總為134億元,同比增長11.8%;冷櫃產品零售額5.8億元,同比增長3.6%;洗衣機產品全渠道銷售額為74億元,同比增長9.0%。,使出渾身解數的白電企業在量上均下跌,但是在銷售額上均獲得增長。面對消費需求不旺的市場現狀,企業還可以向誰要增量呢?線上市場、興趣電商、高端市場。,從剛剛過去的618來看,線上市場仍然有潛力可挖,京東、天貓、拼多多均有大幅度增長。從各家發布的戰報來看,京東6月1日-18日下單金額達到3438億元,同比增長27.7%,天貓在6月18日凌晨1小時成交額同比增長100%,拼多多在618期間訂單數突破10.8億筆,次日0點前訂單超11億筆。,同時,興趣電商的崛起也給家電產品銷售帶來了新增量平台。抖音今年也加入了618促銷爭奪戰,精準的興趣推薦和海量用戶,讓抖音618期間盆滿缽溢,單場成交額破萬千萬含破億的直播間達153個。同時這也說明了2020年大放異彩的直播也仍然具有強大的活力,618期間京東官方直播號“京東電器”成功破億。,另外,“小鎮青年”消費實力不容小覷,下沉市場仍然值得深耕。在一二級市場新增需求不旺進入更新換代市場之際,下沉市場的潛力巨大。6月1日至18日,京東新開60家京東之家。618期間,主打下沉市場的京東家電專賣店,整體成交額同比增長328%。蘇寧零售雲在2020年年底已經擁有8000家門店,並攜2021年新開門店,從5月28日開啟了史上最長618大促,期間多個家電品牌增長翻倍。,今年618白電市場的量跌額升的現象,在一定程度上反映了高端產品的市場接受度。儘管需求不旺,但是高端市場在整體價格提升的情況下反到凸顯出性價比。數據显示,6月18日前15分鐘,單價10000元以上冰箱、洗衣機成交額同比增長超6倍。1-10時,卡薩帝冰箱成交額同比增長超100%。8000元以上高端櫃機銷量同比增長230%,卡薩帝、COLMO高端品牌成交額同比增長200%。,三季度,白電市場將迎來一段沒有大促的“平淡”期,根據奧維雲網預測,三季度空冰洗產品銷量方面仍然是同比下滑趨勢。
GPT-3 這個自然語言處理 AI 在去年「出圈」了,被公認是繼 AlphaGo 之後「人工智能史上又一里程碑」。它在互聯網上「閱讀」了 5000 億詞,模型達到 1750 億參數,從而變得通用。但給 AI 硬灌數據,實在是燒錢耗力。但好在,GPT-3 正在孕育出能夠實現商業化的後代。,就在剛剛,GitHub、OpenAI、微軟聯合打造了一個全新的代碼生成 AI:GitHub Copilot(以下簡稱為 Copilot)。,簡單來說,Copilot 可以根據程序員的註釋寫代碼,自動補全代碼,提供與代碼匹配的測試,還能生成多個備選方案的代碼供選擇。GitHub 表示,Copilot 生成的代碼大部分是原創的。,目前,Copilot 正在測試專供 Visual Studio Code 的擴展,一旦達到可用狀態,未來會成為微軟編程產品里的收費項目。Copilot 可以說是 OpenAI 接受微軟 10 億美元投資以來的首個重大成果。,還有行業人士表示,這代表 AI 開始在編程工作中發揮作用,軟件開發領域的「第三次工業革命」似乎正緩緩揭開序幕。,和你結對編程的,換成了Copilot,在此之前,程序員寫不出代碼,一般會到軟件開發領域的問答網站 Stack Overflow「借鑒」,或者求助於一些代碼自動補全工具。然而,傳統 IDE 基本都使用搜索方法進行補全,換句話說,網上有的,才能被抓過去補全。,但 Copilot 是另一種思路,它直接靠 AI 理解程序員的需求。Copilot 不僅僅是模仿以前見過的代碼,它還會分析文檔中的字符串、註釋、函數名稱以及代碼本身,從而生成新的匹配代碼,包括之前調用的特定函數。,脫胎自 GPT-3 的 OpenAI Codex,接受過公開源代碼和自然語言的培訓,能理解編程語言和人類語言。所以,Copilot 對語言理解和轉換有極高的天賦。,GitHub 給 Copilot 的官方定義是「AI 結對編程員」。「結對編程」(pair programming)是一種軟件開發方法,兩個程序員在一個計算機上共同工作。一個人輸入代碼,而另一個人審查他輸入的每一行代碼。輸入代碼的人稱作駕駛員,審查代碼的人稱作觀察員。兩個程序員經常互換角色。GitHub 認為 Copilot 是進化版的「結對編程」,在未來幫程序員查缺補漏的,將會換成 AI。,此外,Copilot 還能輔導新手寫代碼,可以幫助他們找出錯誤、學習新框架,省去大量查資料的時間。,OpenAI 首席技術官 Greg Brockman 表示,將在今年夏末通過 API 發布 Codex。,Github CEO Nat Friedman 提到,「OpenAI Codex 對於人們的代碼使用習慣有着廣泛了解,而且在代碼生成能力上遠遠超過 GPT-3,這要歸功於它在訓練中接觸到的大量公共源代碼數據集。GitHub Copilot 則適用於多種框架和語言,但目前的技術預覽版主要面向 Python、JavaScript、TypeScript、Ruby 以及 Go」。具體來說,OpenAI 在 GPT-3 的基礎上生成了 Codex 算法,Codex 在從 GitHub 那裡提取出來的 TB(terabyte)級公開代碼以及英語語言示例中得到訓練。基於 Codex 算法,編程 AI Copilot 誕生了。,也就是說,Copilot 比 GPT-3 誕下的專為代碼生成設計的後代。在運行過程中,Copilot 編輯器的擴展插件將程序員的註釋和代碼發送到 GitHub Copilot 服務端,然後該服務使用 OpenAI Codex 來生成對代碼的建議。,目前相比於市面上一些編程輔助工具,Copilot 的上下文理解能力要強大得多。無論是在文檔字符串、註釋、函數名還是代碼主體中,Copilot 都能根據編程者已寫出的上下文生成匹配的代碼。,不看廣告,看「療效」,Friedman 說,GitHub 的數百名開發者在編碼時,整天都在使用 Copilot 功能,他們中的大多數人都接受了 AI 的建議,沒有關閉該功能。,但就目前來看,Copilot 提供建議的準確率似乎不高。GitHub 對一組 Python 函數進行了基準測試,測試團隊清除了函數並要求 Copilot 填充它們。模型在第一次嘗試正確率是 43%,經過 10 次嘗試后,正確率達到了 57%。團隊表示,之後 Copilot 還將進行多次訓練和測試,準確率會進一步提升。但據一些程序員的說法,這種自動生成的代碼工具要「好用」有個前提,就是能精確描述了函數需要實現的功能,不然後續的調試會是更耗時的工作。,另外,GitHub 表示,Copilot 提出的代碼可能會無法編譯或運行,而且…
前段時間,特斯拉發布了全新Model S Plaid,三電機全驅系統,最大功率為750千瓦(1020馬力), 0-100公里/小時的加速僅需2.1秒。幾乎已經達到了人類汽車的極限水平。,當前,特斯拉Model S Plaid也已經開始交付,國內售價105.999萬元,只不過,該車還沒有與太多車迷見面,就出現了全球首例起火事故。,日前,據媒體報道,在美國賓夕法尼亞蒙哥馬利市, 一輛全新特斯拉Model S Plaid,發生了全球首着。,,報道稱,哈弗福德玫瑰巷 100 街區,消防隊不到 9 點接警,一輛汽車發生起火,當消防員趕到時,這輛特斯拉Model S Plaid S 已經完全被燒毀。,比較巧合的是, 這批消防隊之前接受過特斯拉汽車起火緊急狀況的培訓,所以設置了單獨的 5 英寸供水管和兩條手繩,一個半小時結束戰鬥。不過整個事故的處理時間,持續了3個小時。,從圖片上來看,這輛Model S Plaid被完全燒毀,整車直接報廢,甚至現場還能看到已經被燒毀疑似4680型新電池。,因為Model S Plaid才剛剛交付,按照時間推算,交付時間應該不到一周。 幸運的是,車輛起火時車內沒人,火災事故沒有造成額外的傷亡,只不過車主的1百萬元直接當場燒沒。,目前,對於此次起火事故,特斯拉方面還沒有做出相關說明,後續情況,我們也將會保持關注。,,,
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